Thòisich Tim Stevens a’ sgrìobhadh gu proifeasanta fhad ‘s a bha e fhathast san sgoil ann am meadhan na 90n agus bhon uair sin tha e air cuspairean a chòmhdach bho riaghladh pròiseas gnìomhachais gu leasachadh geama bhidio.
Bidh luchd-deasachaidh CNET a’ taghadh am bathar agus na seirbheisean a bhios sinn a’ sgrìobhadh mu dheidhinn. Is dòcha gum faigh sinn coimisean nuair a cheannaicheas tu tro na ceanglaichean againn.
An-uiridh, reic Ford còrr air 725,000 carbad a dh’ aindeoin duilgheadasan slabhraidh solair agus a h-uile càil a bha a’ dol air adhart san t-saoghal. Tha comas aig an F-150 Lightning a bhith na fhìor changer geama margaidh mòr. làn riochdachadh, agus tha e dha-rìribh na inneal-atharrachaidh geama.
Thug Ford cuireadh dhomh gu San Antonio, Texas, gus an F-150 dealain aige a dhràibheadh, agus tha e na àite iomchaidh airson taic a thoirt do na tha a’ chompanaidh an dòchas a neartachadh le Lightning: Is e dìreach truca a th’ ann. cuideachd electric.Specifically, uile-dealanach, air a stiùireadh le pasgan bataraidh 98- no 131-kilowatt-uair, a’ tabhann raon de 230 gu 320 mìle.Leis an ìre as lugha den dà phacaid bataraidh, chì thu 452 hp, agus ma nì thu ùrachadh chun phacaid leudachaidh raon, chì thu 580 hp. Ge bith dè am bataraidh a chleachdas tu, bi an dùil 775 punnd-troigh de torque gu na ceithir cuibhlichean.
Bhon taobh sin, tha barrachd cumhachd eich na rud sam bith ach an F-150 Raptor, agus barrachd torque na rinn F-150 a-riamh. Gu dearbh, feumaidh tu ceum suas chun an einnsean dìosail Power Stroke 6.7-liotair air an F -250 gus barrachd torque fhaighinn na an dealanach, ach tha an EV fhathast a’ lìbhrigeadh 100-plus each-chumhachd - gun luaidh air lorg carboin gu math nas lugha.
Ged a tha na h-àireamhan sin cudromach, tha nas cudromaiche nas urrainn dhut a dhèanamh leotha.An seo, tha an F-150 Lightning beagan nas iom-fhillte an taca ris an einnsean losgaidh aige. Tha na figearan sin gu math nas àirde na na rangachadh 3.3-liotair V6 F-150′s 8,200 agus 1,985-punnd, fa leth, ach fada bhon 3.5-liotair EcoBoost F-14,000 agus 3,250 notaichean. gu rèiteachadh 2.7-liter EcoBoost F-150, le 10,000 not de shlaodadh agus 2,480 not de shlaodadh.
Ann am faclan eile, tha e gu ìre mhòr ann am meadhan comasan F-150. Gus an comas seo a dhearbhadh, tha Ford a’ tabhann grunn eòlasan tarraing is slaodadh, bho chruachan ionmholta de phlywood gu luchd-tarraing goireasach làn uisge is fìon. Cuideam an trèilear agus an cargu sin?9,500 lbs, dìreach 500 lbs nas ìsle na an ìre as àirde. Bidh truck a 'dèiligeadh riutha gun duilgheadas.
An dèidh sin a ràdh, is e a’ cheist fhathast cia mheud beinn a dh’ fhaodas an làraidh a chòmhdach le eallach cho mòr. Tha raon nuair a thèid a shlaodadh mar aon de na comharran ceist mòra timcheall air an F-150 Lightning. b' e lùb deuchainn aig astar ìosal a bh' ann aig an àm - agus mar sin chan urrainn dhomh àireamhan sam bith a thoirt seachad le misneachd. Anns na cuairtean deuchainn agam fhìn, mar as trice bidh mi a’ faicinn ìre caitheamh de 1.2 mìle gach kWh. paca.
A-nis, is dòcha gu bheil lùghdachadh 50% ann an raon a’ coimhead uamhasach, ach tha e gu ìre mhòr a rèir na h-àrdachadh caitheamh ris am biodh dùil agad nuair a bhiodh tu a’ tarraing le làraidh àbhaisteach. B'fheàrr leam deuchainn tarraing nas mionaidiche mus tig co-dhùnaidhean foirmeil sam bith, ach tha coltas gu bheil an F-150 Lightning foirfe airson tarraing astar goirid.
Ceart gu leòr, mar sin bho thaobh bathair, is dòcha nach e an F-150 Lightning an làraidh sreath-F as cumhachdaiche, ach tha mi dìreach a’ tòiseachadh. , faodaidh e suas ri 400 not de chargu a tharraing anns an stoc dìon-sìde aige. Le V2L, faodaidh tu do làraidh a chleachdadh gus cumhachd a thoirt ... rud sam bith, eadhon an taigh gu lèir agad. màl gineadair buzzing air làrach na h-obrach.
Mura h-eil sin gu leòr, tha feart cosgais dà-shligheach an làraidh tapaidh gu leòr airson do thaigh a chumail far a’ ghriod, cosgais a chuir air fhèin air an oidhche, agus dh’ fhaodadh do dhachaigh a dhì-cheangal bhon t-siostam goireis tron latha nuair a tha reataichean aig an ìre as àirde. ma tha thu a’ fuireach ann an àite le tomhas, ach ma nì thu, dh’ fhaodadh e tòrr a shàbhaladh dhut air na cunntasan goireis agad.
Mar sin tha an Lightning na làraidh de sgilean air leth cruinn, ach tha sin fhathast a’ fàgail na ceist air mar a tha e a’ faireachdainn dràibheadh.Is e am freagairt gu bheil e glè mhath, dha-rìribh. ceithir-diog range.That 's e dìreach beagan dheicheamhan nas slaodaiche na an Mustang GT.Off-rathaid, tha e comasach, cuideachd;Leigidh torque sa bhad agus freagairt smeòrach rèidh leat gluasad thairis air creagan gu furasta.
Tha càileachd rothaireachd sàr-mhath, rèidh agus gèilleadh, agus gu furasta an seòrsa rud a tha mi a 'smaoineachadh a bu mhath leam a dhèanamh air turas fada. Tha mìltean de raon timcheall air ceithir no còig uairean a thìde de dhraibheadh.Leis an charger ceart, faodaidh Lightning cosgais 80% a thoirt air ais ann am beagan a bharrachd air 40 mionaid. Porsche Taycan, ach chan eil briseadh 40-mionaid às deidh 5 uairean sa dìollaid a’ faireachdainn cho dona dhomh.
Ma tha aon ghearan agam mun turas, is e droch smachd bodhaig a th’ ann. Tha an làraidh a’ gèilleadh, tha, ach cuideachd fleòdradh. faclan, chan e seo an seòrsa rud a tha thu airson a bhrùthadh a-steach do oisean.
Is e sin dha-rìribh an aon ghearan a th’ agam. agus, 's dòcha nas cudromaiche, do business.I air a bhith ag ràdh airson bliadhna gu bheil Lightning tha an comas atharrachadh a' gheama.Now, 's urrainn dhomh a ràdh le misneachd gu bheil an geama air atharrachadh.
Nòta neach-deasachaidh: Tha na cosgaisean siubhail co-cheangailte ris an sgeulachd seo air an còmhdach leis an neach-dèanamh, a tha cumanta ann an gnìomhachas nan càraichean. Tha breithneachadh agus beachdan luchd-obrach CNET againn fhìn agus chan eil sinn a’ gabhail ri susbaint deasachaidh pàighte.
Ùine puist: Cèitean-18-2022