Is e an SUV as motha agus as cumhachdaiche ann an eachdraidh Honda, am Pìleat Honda 2023 uile-ùr an SUV teaghlaich foirfe le stoidhle ùr garbh, àite fialaidh luchd-siubhail is bathair, agus measgachadh air thoiseach air clas de chomas far-rathaid agus coileanadh spòrsail air an rathad. . Tha an SUV Pìleat Honda as ùr far-rathaid, an TrailSport air a dhealbhadh gus luchd-iomairt deireadh-seachdain a thoirt far an t-slighe air a bhualadh, le feartan sònraichte far-rathaid a’ toirt a-steach crochadh àrdaichte far-rathaid, taidhrichean uile-fearainn, lannan sgithidh stàilinn agus a h-uile càil. - comas dràibhidh cuibhle. Thèid an ceathramh ginealach Pìleat a reic an ath mhìos ann an còig ìrean trim: Spòrs, EX-L, TrailSport, Touring agus Elite.
“Tha an Honda Pilot air a bhith mòr-chòrdte leis an teaghlach airson 20 bliadhna, agus a-nis tha sinn air a dhèanamh eadhon nas fheàrr le taobh a-staigh nas fharsainge agus nas grinne, stoidhle garbh ùr fionnar air an taobh a-muigh, agus coileanadh far-rathaid mòran nas fheàrr gus taic a thoirt dha. Thuirt Mamadou, thuirt Diallo, iar-cheann-suidhe reic chàraichean airson draibhear Honda Motor Co. Ameireagaidh. ”
Tha am Pìleat a-nis far-rathaid, agus tha a chomas far-rathaid air a neartachadh le stoidhle garbh ùr. Tha dealbhadh làidir agus tarraingeach a’ cur cuideam air suidheachadh cumhachdach le griola mòr dìreach agus fenders flared, slighean nas fharsainge agus taidhrichean nas motha. Fon chochall ùr, nas fhaide aige tha an V6 as cumhachdaiche aig Honda, einnsean camshaft dùbailte os cionn 3.5-liotair (DOHC) uile-ùr le 285 each-chumhachd.
Taobh a-staigh, tha taobh a-staigh ùr a’ Phìleat ga fhàgail na rìgh ùr snasail air an t-sreath, le comhfhurtachd gun choimeas, suidheachain ioma-ghnìomhach agus cathair dàrna sreath ruigsinneach a ghabhas toirt air falbh a bhios a’ cumail air falbh gu h-iomchaidh fon làr bathair cùil. A’ cur ri sùbailteachd a-staigh tha an t-àite luchd-siubhail is bathair as motha ann an eachdraidh Pìleat, a’ toirt a-steach treas sreath nas comhfhurtail, agus tha àite luchd-siubhail iomlan as fheàrr sa chlas aig a’ Phìleat agus an ìre bathair as fheàrr sa chlas air cùl suidheachain an treas sreath. Tha caban ùr Hyundai cuideachd nas comhfhurtail, le suidheachain aghaidh ùra stèidhichte air bodhaig a chuidicheas le bhith a’ lughdachadh sgìths air tursan fada. Tha stuthan grinn, crìochnachaidhean àrd-ìre agus feartan teicnigeach riatanach a’ fàgail gur e seo am pìleat as prìseile a chaidh a dhèanamh a-riamh.
Tha feartan sàbhailteachd àbhaisteach as fheàrr sa chlas a’ toirt a-steach sreath de theicneòlasan sàbhailteachd is taic dhràibhearan Honda Sensing® ùra agus leasaichte, bagaichean adhair luchd-siubhail aghaidh an ath ghinealach, bagaichean adhair taobh aghaidh leasaichte, agus bagaichean adhair glùin draibhear is luchd-siubhail ùr.
Rugged Looks Coltas ùr air a dhealbhadh ann an California, air a dhealbhadh ann an Ohio agus air a thogail ann an Alabama *, tha am Pìleat ùr ceathramh ginealach a’ leantainn air adhart le stiùireadh dealbhaidh làraidh aotrom ùr teann Honda le sealladh glan ùr agus suidheachadh cumhachdach. Tha stoidhle ùr-nodha a’ Phìleat a’ maidseadh a chomasan far-rathaid le griola mòr dhìreach, crios-còmhnard cruaidh agus fenders làidir a’ toirt stoidhle chruaidh, ion-mhiannaichte agus dàna dha. Bidh colbhan A air an gluasad air ais agus bonaid nas fhaide a’ cruthachadh co-mheas inneal-gu-axle nas fhaide airson ìomhaigh spòrs.
Tha an fhaid iomlan àrdaichte aige (le 3.4 òirleach) air a neartachadh le crios còmhnard làidir, fhad ‘s a tha an bonn-cuibhle nas fhaide agus an t-slighe nas fharsainge a’ toirt sealladh nas cumhachdaiche agus nas ionnsaigheach dha. Bidh milleadh mullaich eireachdail le dath bodhaig agus solais LED ùra a’ dèanamh am Pìleat ceathramh ginealach sa bhad aithneachadh bhon chùl.
Bidh an Spòrs a’ faighinn trim dubh snasail agus griolan, trim pìob earbaill chrome, rèilichean mullach dubh àbhaisteach, solais ceò aghaidh, agus cuibhlichean dath siorc 20-òirleach, 7-labhairt. Bidh an EX-L a’ cur deàrrsadh ris a’ chrome trim and grille, a bharrachd air cuibhlichean alloy 5-labhairt 18-òirleach innealta.
Tha am Pilot Touring agus am modail Elite aig mullach an raoin a’ nochdadh stoidhle nas àirde agus prìomh sgeadachadh taobh a-muigh, a’ toirt a-steach griola dubh àrd-gloss agus colbhan B, trim pìob earbaill chrome dùbailte agus cuibhlichean alloy 7-bhruidhinn 20-òirleach le inneal sònraichte. .
Airson a’ chiad uair, bidh Pilot a’ tabhann sreath ùr de cheithir pasganan roghainn iar-riochdachaidh, a’ toirt a-steach pasgan HPD ùr dhaibhsan a tha airson tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air stoidhle garbh ùr Pilot. Chaidh a chruthachadh ann an co-obrachadh le Honda Performance Development (HPD), companaidh rèisidh Ameireagaidh Honda, agus tha e a’ toirt a-steach cuibhlichean gunmetal alùmanum, lasraichean fender agus decals HPD.
Taobh a-staigh ùr-nodha, farsaing Tha taobh a-staigh ùr co-aimsireil a’ Phìleat le uachdar glan, stuthan ath-leasaichte agus mion-fhiosrachadh àrd a’ tarraing air stiùireadh dealbhaidh Honda gus an Honda SUV as prìseile a-riamh a chruthachadh. Bidh mullach glan, gun chòmhdach an deas-bhòrd a’ lughdachadh faileasan windshield agus a’ leasachadh faicsinneachd bhon taobh a-muigh.
Tha am Pìleat cuideachd nas comhfhurtail agus nas fharsaing, le àite luchd-siubhail as fheàrr sa chlas agus gu sònraichte barrachd rùm-coise anns an dàrna agus an treas sreath de sheataichean cùil. Bidh suidheachain aghaidh ùra a bhios a’ daingneachadh bodhaig a’ lughdachadh sgìths air tursan fada. Tha seòmar-coise an dàrna sreath air a mheudachadh le 2.4 òirleach, agus tha suidheachain an dàrna sreath a’ dol sìos 10 ceum (+ 4 ceum) airson comhfhurtachd a bharrachd. Bidh an ruigsinneachd air adhart a bharrachd a’ leasachadh inntrigeadh agus fàgail le treas sreath nas comhfhurtail a chuireas 0.6 òirleach de rùm-coise ris.
Tha sùbailteachd ochd air iarrtas a’ toirt sùbailteachd a bharrachd airson Pilot Touring agus Elite. Anns an dàrna sreath, faodar an suidheachan meadhanach as fheàrr sa chlas, sùbailte, a ghabhas toirt air falbh a chuir gu dòigheil fon làr bròg cùil gun a bhith ga fhàgail sa gharaids aig an taigh. Às deidh sin, ma tha feum aig an teaghlach air cathair fhad ‘s a tha iad a’ siubhal, faodaidh iad a chleachdadh, a ’tabhann trì roghainnean suidhe eadar-dhealaichte don luchd-seilbh aig àm sam bith:
Is e am Pìleat cuideachd an aon mhodail ochd-suidheachain sa chlas aige le mullach grèine panoramach fosglaidh, a tha àbhaisteach air an Touring and Elite. Tha suidheachain teasachaidh àbhaisteach thairis air an raon. Tha TrailSport agus Elite cuideachd air an uidheamachadh le cuibhle stiùiridh teasachaidh. Fhuair an EX-L agus Touring clò-bhualadh leathar bog, agus fhuair an Elite aig mullach na loidhne cuir a-steach leathar brùideil gun samhail agus suidheachain aghaidh fionnaraichte.
Tha an àite bathair as motha ann an eachdraidh a’ mhodail aig Pìleat 2023, le whopping 113.67 troighean ciùbach de dh’ àite bathair air cùl a ’chiad sreath agus 22.42 troigh ciùbach air cùl an treas sreath. Tha an raon stòraidh caban leudaichte a’ toirt a-steach roinn mhòr cantilevered as urrainn clàr làn-mheud a chumail, tilleadh sgeilp snasail air deas-bhòrd Pilot air taobh an luchd-siubhail, agus 14 cupannan farsaing air feadh a ’chaban, agus faodaidh ochd dhiubh sin 32-unsa a chumail. botal uisge.
Teicneòlasan Smart Tha teicneòlasan intuitive agus furasta an cleachdadh air am filleadh a-steach gu tùrail a-steach don chrann-coise ùr Pilot, a’ toirt a-steach taisbeanadh ionnstramaid didseatach, co-chòrdalachd àbhaisteach Apple CarPlay® agus Android ™ agus, nuair a bhios iad rim faighinn, scrion suathaidh mòr a bharrachd.
Anns a’ bhuidheann ionnstramaidean didseatach àbhaisteach 7-òirleach tha tachometer làn didseatach air an taobh chlì agus luaths-astar fiosaigeach air an taobh cheart. Bidh an taisbeanadh cuideachd a’ sealltainn feartan a ghabhas taghadh leis an neach-cleachdaidh leithid roghainnean Honda Sensing®, fiosrachadh carbaid agus barrachd. Exclusive to the Elite tha an cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 10.2-òirleach gnàthaichte le siostam camara ioma-shealladh agus taisbeanadh dath ceann suas.
Tha siostam claisneachd touchscreen ùr 7-òirleach a’ tighinn gu ìre àbhaisteach air an spòrs trim le snaidhmeannan fiosaigeach airson meud agus atharrachadh, agus structar clàr nas sìmplidhe. Tha co-chòrdalachd le Apple CarPlay® agus Android Auto ™ àbhaisteach. Leigidh an treidhe mòr ioma-adhbhar air beulaibh an suidse dhut dà fhònaichean sgairteil a chuir taobh ri taobh agus tha dà phort USB le solas àbhaisteach ann: port 2.5A USB-A agus port 3.0A USB-C. Bidh luchd-siubhail dàrna sreath a’ tighinn gu ìre àbhaisteach le dà phort cosgais 2.5A USB-A. Bidh EX-L, TrailSport, Touring agus Elite a’ faighinn cosgais gun uèir Qi-fhreagarrach agus cuir dà phort cosgais 2.5A USB-A anns an treas sreath.
Tha a h-uile ìre trim eile, a’ gabhail a-steach TrailSport, a’ nochdadh scrion suathaidh dath mòr 9-òirleach, co-chòrdalachd gun uèir Apple CarPlay® agus Android ™, agus pròiseasar nas luaithe airson obrachadh rèidh. Chaidh an siostam seòlaidh Pìleat a dhèanamh nas sìmplidhe cuideachd le grafaigean ùra agus nas lugha de chlàran-bìdh. Gus am bi e furasta a chleachdadh fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, tha an scrion beagan fosadh bho oir an deas-bhòrd gus fois meòir 0.8-òirleach a chruthachadh, a ’leigeil le luchd-cleachdaidh an làmhan a dhèanamh seasmhach nuair a bhios iad a’ dèanamh taghadh.
Tha na modalan Touring and Elite a’ nochdadh siostam claisneachd àrd-ìre 12-labhairt Bose air atharrachadh gu taobh a-staigh ùr. Le teicneòlas Bose Centerpoint, giullachd chomharran didseatach SurroundStage agus caibineat subwoofer rùm 15.7-liotair, tha an siostam ùr a’ cur a h-uile neach-siubhail aig meadhan a’ chiùil airson eòlas èisteachd soilleir, ge bith dè an suidheachadh suidhe a th’ ann.
Tha Pìleat More Power and Sophistication mar aon de na SUVan as socair, as cumhachdaiche sa chlas aige, le cumhachd bho einnsean 24-bhalbhaiche DOHC 3.5-liotair V6 uile-ùr bho ionad Lincoln, Alabama aig a’ chompanaidh. a rinn Honda a-riamh, a’ toirt a-mach 285 each-chumhachd agus 262 lb-ft. Torque (a h-uile lìonra SAE).
Tha an einnsean V6 uile-alùmanum a’ nochdadh bloc siolandair gun samhail agus ceann siolandair le ìomhaigh ìosal le tolladh rolair àrd agus ceàrnan cumhang 35-ceum airson losgadh nas fheàrr. Tha dealbhadh ìomhaigh ìosal ceann siolandair DOHC ùr cuideachd a’ ceadachadh gàirdean rocair nas toinnte agus dealbhadh inneal-rèiteachaidh lash hydraulic. Chuir innleadairean Honda cuideachd sìos caiptean giùlan cam air leth agus an àite sin chuir iad a-steach iad gu dìreach a-steach don chòmhdach bhalbhaichean. Mar thoradh air an sin, tha àirde iomlan ceann an t-siolandair air a lughdachadh le 30 mm. Bidh an dealbhadh ùr cuideachd a’ lughdachadh na tha de mhion-fhiosrachadh. Bidh Riaghladh Siolandair Caochlaideach ™ (VCM ™) a’ leasachadh èifeachdas connaidh agus a’ lughdachadh sgaoilidhean.
Tha coileanadh air a leasachadh nas motha le tar-chuir fèin-ghluasadach adhartach agus freagairteach 10-luath air a ghleusadh gu sònraichte airson a’ Phìleat. Tha pleadhagan àbhaisteach le smachd làimhe, a’ dèanamh smachd Pìleat eadhon nas spòrsail.
Tha Pilot cuideachd a’ toirt a-steach an dàrna ginealach de shiostam draibhidh làn-chuibhle torque i-VTM4 ™ a choisinn Honda. Gu h-àbhaisteach air TrailSport agus Elite, tha an siostam i-VTM4 ùr agus nas cumhachdaiche a 'nochdadh eadar-dhealachadh cùil nas beairtiche a bhios a' làimhseachadh 40 sa cheud barrachd torque agus a 'lìbhrigeadh 30 sa cheud freagairt nas luaithe, a' toirt an tarraing as fheàrr, gu h-àraid air uachdar sleamhainn agus far-rathaid. Faodar suas ri 70 sa cheud de torque an einnsein a chuir chun aiseil chùil, agus faodar 100 sa cheud den torque a sgaoileadh chun chuibhle cùil chlì no deas.
Bidh còig modhan dràibhidh àbhaisteach selectable a’ dèanamh an fheum as fheàrr den eòlas dràibhidh ann an grunn shuidheachaidhean: Normal, Eco, Snow agus na modhan Spòrs is Tarraing ùr. Tha modh Sand ùraichte aig TrailSport, EX-L (4WD), Touring (4WD) agus Elite cuideachd agus modh Slighe ùr a nì an fheum as fheàrr de chomasan far-rathaid a’ Phìleat.
Faodaidh am Pìleat suas ri 5,000 not a shlaodadh, rud a tha nas motha na gu leòr airson a’ mhòr-chuid de bhàtaichean, luchd-campachaidh, no luchd-tarraing “dèideag”, a tha cudromach airson tachartasan mòran luchd-ceannach.
Cumhachd spòrsach ach comhfhurtail Bidh chassis uile-ùr agus an obair-bodhaig as seasmhaiche aig Pilot a’ dèanamh draibheadh eadhon nas spòrsail agus nas spòrsail. Tha an àrd-ùrlar air leth teann a’ toirt a-steach fìor chomasan TrailSport far-rathaid bhon chiad dol a-mach, a tha cuideachd a’ leasachadh slighe, làimhseachadh agus ùrachadh iomlan an raon Pìleat gu lèir le 60% barrachd stiffness taobhach aig an aghaidh agus 30% barrachd stiffness taobhach aig an aghaidh. stiffness cùl.
Stèidhichte air ailtireachd làraidh aotrom ùr Honda, chaidh ionad-cuibhle a’ Phìleat àrdachadh gu 113.8 òirleach (+2.8 òirleach) airson turas nas rèidh, agus tha na slighean gu math nas fharsainge (+1.1 gu 1.2 òirleach aghaidh, suas bho +1 .4 gu 1.5 òirleach) cùl). seasmhachd.
Tha stiallan aghaidh Mhic a’ Phearsain ath-dhealbhaichte agus crochadh cùil ioma-cheangail uile-ùr a’ fàgail dràibheadh a’ Phìleat nas misneachaile, nas sùbailte agus nas mionaidiche, agus aig an aon àm a’ leasachadh càileachd an rothaidh. Mheudaich stiffness inghearach aghaidh 8%, mheudaich stiffness fad-ùine cùil 29% agus mheudaich stiffness rolla iomlan 12%.
Tha suidheachadh dràibhidh drùidhteach air a neartachadh le co-mheas stiùiridh ath-dhealbhaichte airson freagairt nas luaithe agus geoimeatraidh A-pillar làn-leasaichte airson làimhseachadh crisper agus sùbailteachd anns a’ bhaile agus barrachd spòrs air rathaidean toinnte. Tha faireachdainn stiùiridh agus seasmhachd a-nis nas fheàrr sa chlas, agus tha colbh stiùiridh ùr, nas cruaidhe agus bàraichean torsion nas cruaidhe a’ leasachadh eadar-obrachadh marcaiche.
Bidh diosgan breic aghaidh nas motha (bho 12.6 gu 13.8 òirleach) agus calipers nas motha cuideachd a 'cur ri cumhachd stad a' Phìleat. Bidh nas lugha de shiubhal peadalan san fharsaingeachd agus barrachd seasmhachd teirmeach ag àrdachadh misneachd marcaiche anns a h-uile suidheachadh agus suidheachadh dràibhidh, gu sònraichte ann an suidheachaidhean èiginneach, air rathaidean fliuch no sneachda agus far-rathaid.
Tha a’ chiad shiostam smachd teàrnaidh aig Honda, a thàinig a-mach na bu thràithe am-bliadhna air an 2023 HR-V agus 2023 CR-V, a-nis àbhaisteach air a h-uile pìleat. Bidh an siostam a’ leasachadh coileanadh far-rathaid, a’ toirt barrachd smachd air leòidean cas, sleamhainn de 7% no barrachd, agus a’ leigeil leis an draibhear astaran a thaghadh bho 2 gu 12 msu.
Bidh insulation fuaimneach foam spraeadh a bharrachd, lìnigeadh fender, brat-ùrlair nas tiugh agus teicneòlasan lughdachadh fuaim eile a’ lughdachadh fuaim gaoithe, rathaid is tar-chuir airson eòlas dràibhidh nas comhfhurtail.
Le togail nas làidire agus uidheamachd sònraichte far-rathaid, a’ toirt a-steach an Off-Road Torque Logic ùr agus an siostam camara ùr TrailWatch, tha am Pilot TrailSport ùr na fhìor charbad far-rathaid far-rathaid a tha comasach air dèiligeadh ri talamh dùbhlanach. Na Stàitean Aonaichte Chaidh a dhearbhadh bho chreagan dearga Moab, Utah, agus gainmheach domhainn Glamis, California, gu slighean salachar teann ann am beanntan Kentucky agus Carolina a Tuath.
Tha an dath ùr Diffuse Sky Blue, a-mhàin gu TrailSport, a’ soilleireachadh an dealbhadh garbh agus an spiorad dàna. Taobh a-staigh, tha an TrailSport a’ seasamh a-mach le mion-fhiosrachadh garbh, a’ toirt a-steach fuaigheal eadar-dhealaichte orains agus suaicheantas TrailSport grèisichte air na cinn-cinn. Bidh matan làr àbhaisteach uile-aimsire ann an dealbhadh sònraichte TrailSport a’ toirt comas-gnìomh agus seasmhachd a bharrachd le bhith a’ dìon do bhrat-ùrlair bho shneachda, eabar agus sprùilleach. Tha mullach grèine panoramach ùr àbhaisteach.
Tha am Pilot TrailSport ùr a’ cothlamadh togail garbh le coileanadh far-rathaid air thoiseach air clas. Is e an TrailSport an aon phìleat le crochaidh air a ghleusadh far-rathaid (a tha a’ toirt a-steach lioft 1-òirleach airson àrdachadh ann an àirde an rothaidh agus barrachd slighe a-steach, ceàrnan fàgail is oisean). Bàraichean gun samhail an-aghaidh rolla air an ùrachadh airson conaltradh agus comhfhurtachd far-rathaid; tha reataichean an earraich agus balbhaidh taise cuideachd gun samhail don TrailSport.
Is e am Pilot Trailsport cuideachd a’ chiad Honda SUV anns an robh taidhrichean uile-thìreach airson tarraing nas fheàrr far-rathaid agus lannan sleamhnachaidh làidir gus am fo-bodhaig a dhìon bho mhilleadh far-rathaid. Tha na taidhrichean àbhaisteach TrailSport Continental TerrainContact AT (265 / 60R18) math airson gainmheach, eabar, creag is sneachda, ach fhathast sàmhach agus comhfhurtail air an rathad. Tha cuibhlichean seasmhach, sònraichte 18 ″ a’ nochdadh spògan riatanach gus na cuibhlichean a dhìon bho mhilleadh far-rathaid, agus tha suaicheantas TrailSport air a phasgadh air flange tiugh a-muigh.
Air a leasachadh ann an co-obrachadh le innleadairean Honda Powersports, faodaidh na truinnsearan sgithidh stàilinn tiugh a tha a’ dìon pana ola, tar-chuir agus tanca connaidh Pilot TrailSport taic a thoirt do làn chuideam a’ chàir nuair a bhuaileas e creagan. Le dà uair an Cuideam Carbaid Làn den Pilot TrailSport (GVWR), tha na puingean ath-bheothachaidh Stout air am filleadh a-steach gu sgiobalta a-steach don truinnsear sgithidh aghaidh agus an trèilear air cùl an taidheir làn-mheud TrailSport.
Ann am modh Trail, tha Logic Torque Off-Road sònraichte TrailSport a’ riaghladh cuairteachadh torque einnsein bhon t-siostam dràibhidh uile-chuibhle i-VTM4 le vectar torque stèidhichte air an tarraing a tha ri fhaighinn, agus aig an aon àm a’ cleachdadh vectar breicidh a’ cleachdadh dìreach na breicichean aghaidh, a’ lughdachadh snìomh cuibhle agus fhad ‘s a tha thu a’ cumail suas tarraing.
Bidh Trail Torque Logic cuideachd a’ cumail smachd air an uiread de chumhachd a thèid a chuir chun aiseil chùil ann an suidheachaidhean sònraichte, leithid a bhith a’ dìreadh slighe dhoirbh far-rathaid le V-groove, a dh’ adhbhraicheas call sealach de cheangal taidhrichean leis an talamh agus suas ri 75%. tha an cumhachd a tha ri fhaighinn air a stiùireadh chun aon taidheir leis a’ ghreim as motha. Airson smachd tarraing nas fheàrr agus gluasad air adhart nas socair, tha an 25 sa cheud a tha air fhàgail den torque comasach air a stiùireadh gu na cuibhlichean neo-ghiùlain gus tarraing a thoirt seachad cho luath ‘s a bhuaileas na taidhrichean an talamh.
Bidh an siostam camara ùr TrailWatch a’ cleachdadh ceithir camarathan taobh a-muigh agus ceithir seallaidhean camara gus draibhearan a chuideachadh le bhith a’ seòladh leòidean no faisg air cnapan-starra taobh a-muigh an loidhne seallaidh nàdarra aca, leithid stùcan dall, dubhan domhainn agus oirean slighe. Bidh an camara aghaidh a’ tionndadh gu fèin-ghluasadach nuair a bhios tu a’ draibheadh ann am modh Trail aig astaran fo 25 km/h, agus an uairsin a’ tionndadh dheth aig astaran os cionn 25 km/h. Airson taic dhràibhearan a bharrachd agus eu-coltach ri siostaman camara tèarainteachd eile, bidh TrailWatch ag ath-ghnìomhachadh gu fèin-ghluasadach ma thuiteas astar carbaid fo 12 msu.
Gus targaidean coileanaidh agus coileanadh far-rathaid a thomhas, bha innleadairean Honda cuideachd ann an com-pàirteachas leis an tùsaire deuchainn far-rathaid Nevada Automotive Testing Centre (NATC) gus siostam rangachadh comas seilbh far-rathaid ùr a leasachadh.
Na feartan as fheàrr sa chlas agus feartan tèarainteachd. Bidh am Pìleat ceathramh ginealach a’ stiùireadh a’ ghnìomhachais ann an sàbhailteachd far-rathaid agus coileanadh le teicneòlasan sàbhailteachd gnìomhach is fulangach a tha air thoiseach air gnìomhachas, a’ gabhail a-steach an dreach as ùire de ailtireachd Honda's Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), a’ chiad teicneòlas baga-adhair san t-saoghal agus sreath leudaichte. teicneòlasan sàbhailteachd agus taic dhràibhearan. Honda Sensing®.
Tha ACE ™ a-nis a’ nochdadh structar ùr air a mheudachadh agus air fhilleadh a-steach don fho-fhrèam aghaidh agus frèamaichean taobh, ag adhartachadh co-chòrdalachd Pilot le buaidhean carbaid beaga agus ag adhartachadh dìon luchd-còmhnaidh ann am buaidhean aghaidh claon. Le rangachadh Top Safety Pick + an-diugh agus ìre 5-rionnag NHTSA, tha am Pìleat air a dhealbhadh gus coinneachadh ris an Institiud Àrachais ùr airson Sàbhailteachd Rathaid (IIHS) Ìre Sàbhailteachd Taobh Buaidh (SICE) 2.0 agus inbhean ris a bheil dùil san àm ri teachd.
Tha ochd pocannan adhair àbhaisteach aig a’ phìleat, a’ toirt a-steach baga-adhair aghaidh taobh luchd-siubhail an ath ghinealach anns a bheil dealbhadh trì seòmraichean le dà sheòmar a-muigh air an dealbhadh gus taic a thoirt don cheann agus lughdachadh cuairteachadh fhad ‘s a tha e a’ lughdachadh conaltradh teilt. air sgàth bualadh ceann. Tha bagaichean adhair glùine aghaidh cuideachd àbhaisteach.
Tha am Pìleat cuideachd a’ nochdadh sreath ùraichte de theicneòlasan sàbhailteachd agus taic dhràibhearan Honda Sensing® le taic bho chamara ùr le raon seallaidh 90-ceum nas fharsainge agus radar ceàrn farsaing le raon seallaidh 120-ceum. Bidh an ceàrn farsaing seo a’ meudachadh èifeachdas seachnadh thubaistean le bhith a’ leasachadh comas air feartan nithean leithid carbadan, baidhsagalan no luchd-coiseachd aithneachadh, a bharrachd air loidhnichean geala agus crìochan rathaid leithid lùban agus soidhnichean rathaid.
Tha Blind Spot Information (BSI) air a leudachadh agus tha an raon radar a-nis 82 troigh. Tha Traffic Jam Assist (TJA) agus Aithneachadh Soidhnichean Trafaic (TSR) cuideachd àbhaisteach. Chaidh Smachd Cuairt-mara Adaptive (ACC) le Tracadh aig astar ìosal agus Taic cumail Caolshràid (LKAS) ùrachadh gus freagairt nas nàdarra a thoirt seachad.
Tha an siostam cuimhneachaidh crios-suidheachain cùil àbhaisteach agus siostam cuimhneachaidh suidheachain cùil cuideachd ùr don Phìleat; bidh an tè mu dheireadh a’ cur fios chun draibhear sùil a thoirt air cathair-cùil na cloinne, peataichean no nithean luachmhor eile nuair a dh’ fhàgas iad an carbad.
Riochdachadh Pìleat Leanaidh na modailean ùr sa cheathramh ginealach de Pilot and Pilot TrailSport a’ togail a-mhàin anns na Stàitean Aonaichte, a-mhàin aig ionad charbadan Honda's Lincoln, Alabama, a’ leantainn air adhart le traidisean 40-bliadhna Honda de bhith a’ togail thoraidhean a tha stèidhichte air teachdaiche. Bho 2006, tha Honda air còrr air 2 mhillean carbad pìleat a thoirt a-mach anns na SA.
Mu Honda Tha Honda a’ tabhann làn loidhne de charbadan glan, sàbhailte, spòrsail agus ceangailte tro chòrr air 1,000 neach-reic Honda Ameireaganach neo-eisimeileach. A rèir aithisg 2021 EPA Automotive Trends, tha an eaconamaidh connaidh cuibheasach as àirde aig Honda agus na sgaoilidhean CO2 as ìsle de phrìomh neach-dèanaidh chàraichean na SA. Tha an loidhne a choisinn duaisean Honda a’ toirt a-steach modalan Civic and Accord, a bharrachd air HR-V, CR-V, Passport and Pilot SUVs, Ridgeline pickups agus Odyssey minivans. Tha loidhne charbadan dealain Honda a’ toirt a-steach an Accord Hybrid, CR-V Hybrid agus, san àm ri teachd, an Civic Hybrid. Bidh an Prologue SUV, a’ chiad charbad mòr-thoradh le bataraidhean aig Honda, a’ tighinn còmhla ris an loidhne ann an 2024.
Ùine puist: Dùbhlachd-22-2022