Chan eil seo fada, ach gu cinnteach tha mòran dhaoine a 'cumail an làmhan air an ceann agus ag iarraidh mòran eòlais. Mar a dh’ innis sinn dhut an t-seachdain sa chaidh, chaidh grunn innleachdan meacanaigeach a thaisbeanadh aig seiminear bliadhnail Volkswagen Group ann an Vienna, a bharrachd air gluasadan dragh na Gearmailt san àm ri teachd.
Tha sinn mu thràth air do thoirt a-steach don 6.0 TSI W12, an dìosail ùr 2.0 TFSI, 190 hp aig astar luath, a-nis is e tionndadh an einnsean trì-siolandair 272 hp 1.0 liotair.
Tha an 1.0 TSI seo glè choltach ris an fhear a tha iomchaidh an-dràsta don Volkswagen Polo, ged a tha toradh as àirde aige de 272 hp. (200 kW) agus 270 Nm de torque. A rèir neach-dèanamh na Gearmailt, tha an DNA de Polo WRC aig an einnsean teann aige le turbocharger aon-ìre agus siostam àrdachadh dealanach.
Is e an fhìrinn nach eil mòran fios againn mun einnsean chumhachdach, ach tha stòran branda ag innse dhuinn gum faodadh e a bhith ann am modail meadhan-rothaireachd…
Faighnich do luchd-seilbh 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 agus 2.0 140 bkd dè am beachd a th’ aca air an dreuchd seo hahahaha
ifrinn ma dh’ adhbharaicheas iad barrachd thrioblaidean na ifrinn a-nis, an ceann bliadhna no dhà bidh na h-einnseanan uile mar seo, smaoinich orra a’ stad air feadh an àite
Tha einnsean Ami den 170 1.4tsi agam air 120,000 km a dhèanamh agus thug e 7 bliadhna oir a h-uile dhà no trì thursan b’ fheudar dhomh a thoirt don bhùth-obrach, oir nam biodh a ’bhalbhaid dealain sgaoilidh, coil, plug spark, bogsaichean gèar turbo, bogsaichean gèar… an aon rud… bidh iad a’ pògadh oirnn agus ag ràdh gu bheil an t-uisge ann, a dhaoine uaisle!
Airson nas lugha de shusbaint, airson stiùireadh dealanach nas ionnsaigheach agus nas èifeachdaiche, airson barrachd cumhachd agus turbos nas èifeachdaiche, airson cuairteachadh caochlaideach le deagh smachd… Dè do bheachd a tha Ford a’ faighinn bhon chumhachd 1000cc agad?
mar-thà. Tha fios agam. Chan eil meacanaig dhomhsa, dh’ ionnsaich mi tòrr. Is e searbhas a tha seo, ach taing airson a’ chomhairle. Dhèanadh mi ùrachadh air a h-uile dad a dh ’ainmich thu gus 272 hp, 125 dhiubh, càr, clann, cù, màileid agus teaghlach fhaighinn, tha mi a’ dèanamh obair onarach ach chan eil e ag obair ach gu cruaidh. Tha mi air a’ bhloc, anns a’ bhùth-chungaidhean, anns a’ bhàr, a’ feitheamh ri freagairt de sheòrsa air choreigin… Mhothaich cuideigin co-dhiù.
Tha mi a’ bruidhinn mun 272cv 1.0 tsi ris an canar, a chì mi nach eil a’ toirt buaidh mhòr air an einnsean, ach tha na tha mi a’ bruidhinn a’ tachairt ge bith dè cho math ‘s a thachras e. airson beagan ùine….
Chan e cumhachd einnsean an rud as cudromaiche (cia mheud a ràinig figearan speurail agus a bhiodh gu leòr airson anail a tharraing). Gu pearsanta, tha mi a 'smaoineachadh gu bheil seo comasach agus earbsach, ach a bheil e riatanach? …
Bidh iad a 'togail air ùr-ghnàthachadh agus ùr-ghnàthachadh agus a' dìochuimhneachadh mu earbsachd. Ach gu dearbh, mar as trice bidh na daoine a bhios a 'ceannach a leithid de charbad mar as trice ga dhèanamh gu deireadh na h-ùine barantais. Às an sin, is e feòil a th’ ann dhaibhsan againn a bhios a’ ceannach dara-làimh.
Is e an fhìor dhuilgheadas nach bi mi a’ leantainn stiùireadh cumail suas is obrachaidh iomadh uair… ’s e meacanaig a th’ annam agus chì mi rudan a h-uile latha a bheir orm caoineadh… ach leis nach e mo chàr a th’ ann, chan urrainn dhomh dad a ràdh. Ann an càr turbocharged, feumaidh tu spèis a thoirt don t-seòrsa ola, an teòthachd obrachaidh, an eadar-ama eadar atharrachaidhean agus atharrachaidhean ... iadsan a nochd anns a' chomharra)
Nam b’ e wankel a bh’ ann bhithinn a’ ceannach fear cunbhalach às aonais an dàrna smaoineachadh… gun a bhith craicte, ro theann airson a chleachdadh gu làitheil
Nas cruaidhe na sgriubha subwoofer…
Chì thu gu bheil 500cc aca. cm agus cumhachd 500 hp. …dìreach feitheamh ri luchd-saothrachaidh dòigh ùr a lorg gus na h-einnseanan aca a ghleusadh…
Seadh, chaidh aig Mercedes air each-chumhachd cruaidh 360 a bhrùthadh a-mach às an 2L, ceart? Dìreach leasaich èifeachdas teirmeach agus cumhachd, chì sinn dè thachras
Cuir liotar eile ris, innis dhomh 5 bliadhna air ais, a bheil e comasach sùgh fhaighinn bho 2 liotair gun a bhith ag ìobairt earbsachd?
Tha vag 364hp na chogadh uamhasach an-dràsta, ach faodaidh tu an cumhachd sin fhaighinn gun a bhith ag ìobairt earbsachd agus is e an teicneòlas gnàthach againn 180hp. gach liotair.
Tha barrachd is barrachd stuthan snasail agus aloidhean gan toirt a-steach do bhun-bheachdan innleadaireachd. Chan eil e na iongnadh gu bheil barrachd air 180 hp / liotair de ghluasad aca. Tha làn mhisneachd aige anns na suaicheantasan a tha a’ tighinn suas le einnseanan “dùmhail” agus an ùidh ann a bhith a’ lughdachadh sgaoilidhean stèidhichte air “turbos”!
Ciamar a bhios an ifrinn a’ deoghal an ola sin haha, cia mheud uair a dh’ fheumas tu turbo atharrachadh ann an nas lugha na 10 bliadhna? Hahaha
Feuch sinn a-mach dè a thachras nuair a chuireas iad tanca slàn de dhaoine 5-7 agus stoc air an oir airson turas goirid, agus as t-samhradh, a bhith onarach, cha chreidinn anns a 'chall.
Ach chan eil mi a’ faicinn càr a dh’ fheumas an ola atharrachadh gach 6,000 cilemeatair agus na bhalbhaichean atharrachadh gach 30 no 40 cilemeatair. Ach, an-diugh is e utopia a th’ ann, a-màireach tha e aig a h-uile duine. Is toil leam e co-dhiù.
Mar sin carson nach eil? Aig deireadh 2016 leig iad a-mach an 2.0L i 420cv airson an Golf GTI, an einnsean 4-siolandair 2000cc as cumhachdaiche a-riamh.
Cha chreid mi gu bheil e earbsach. Mu dheireadh loisgidh an einnsean seo a-mach no leasaichidh e duilgheadasan cuideam, aodion ola, agus mì-ghnìomhan eile.
Dè a bhiodh iad a’ smaoineachadh air 2.0 le 300 hp? mus robh 4.0 aca le timcheall air 180 hp, tha an aon rud a’ tachairt a-nis.
Tha, agus chan eil e cho fada, R1, 180 hp cunbhalach, tha baidhsagal-motair 204 hp aig a ’bhodach agam, tha na motaran beag, bidh iad a’ tarraing aig 14000 rpm, chan eil mi a ’faicinn duilgheadas
6 Carson a tha e neo-earbsach? Dè a tha a’ dol air adhart le einnseanan baidhsagal-motair, chan e einnseanan 1.0 liotair a th’ annta, tha iad coltach ri luchd-seilg, ceart?
Chan urrainnear coimeas a dhèanamh: 1- Tha cuideaman baidhsagal-motair suas ri 200kg, bha seo beagan bhliadhnaichean air ais nuair a bha cuideam 1500kg aig a’ mhòr-chuid de chàraichean. 2- Chan urrainn dha baidhsagal-motair ach 2 neach a ghiùlan, faodaidh càr suas ri 5 neach a ghiùlan, agus faodar bagannan a chuir a-steach don stoc. 3- Cò mheud cilemeatair as urrainn do bhaidhsagal-motair siubhal na bheatha? Tha na h-innealan sin a’ feitheamh ri còrr air 150,000 agus a h-uile luchd air an tug mi iomradh gu h-àrd….
Thuig mi nuair a chaidh 127 a chuir air làraidh 900 cc, gur e einnsean mar sin a bh’ ann agus tha iad ann fhathast. Mar a thachras leis na stuthan a thathas a’ cleachdadh an-diugh, faodar na h-einnseanan sin a thogail le barrachd cumhachd agus nas lugha de chaitheamh an-diugh.
Gu follaiseach, bidh a h-uile càil ag atharrachadh bho eagal, ach nam biodh cuideigin ag iarraidh atharrachadh an-diugh, bhiodh sinn a 'fuireach ann an uamh.
Bidh na h-innleadairean sin ag obair cho cruaidh is gu bheil iad a’ dèanamh tàir air rudan. Tog einnsean a dh'fhaodas a dhol mìltean agus cùm ifrinn de a
Lorg iad einnsean ùr o chionn ghoirid ... bidh e a’ cleachdadh 10 tursan nas lugha de dh ’ola agus tha caitheamh siolandair air a lughdachadh gu 80%, an t-seachdain seo tha deuchainn agam san t-seòrsa giollachd seo agus tha ùidh aig na seòrsaichean san àm ri teachd a tha a’ feitheamh rinn anns an einnsean…
Smaoinich mas e einnsean 900cc a bh’ ann. cm a dh’ fhaodadh a bhith air a thogail leis na stuthan agus an teicneòlas a th’ againn an-diugh, cò ris a bhiodh einnsean 150 no 170 hp coltach nam biodh iad fhathast air na rathaidean againn an-diugh? An toil leat an goilf 1.4 fsi no an sirocco?
Chan eil a h-uile pyrola ag obair airson a h-uile cat ... bidh e ag obair, ach aig a ’cheann thall bidh e a’ goirteachadh chun deireadh…. chan eil dad agad, tha e an aon rud, le uimhir de CV ann an cho beag CC, fail! ! !Hi Hey
Anns na seann FR Lions, bha na roth-uidheaman a 'spreadhadh mar castan agus chan eil iad cho teann, 1.9 turbodiesel 150 hp. bhiodh e ceart gu leòr… chan eil fhios agam càite a bheil iad a’ dol, ach a dh’ aithghearr bidh iad 1.2 às aonais turbodiesel cc. Faic Bugatti
Feumaidh mi bruidhinn ris an neach-dèanamh an-toiseach ... ach chan eil einnsean cho teann agus cho dùbhlanach a’ toirt mòran earbsa dhomh.
Cha mhair einnsean 1000cc (200hp) cho fada ri baidhsagal 1000cc le einnsean nas buige. Mar sin is e mo bheachd gum faod an motair seo an seòrsa cumhachd sin a thoirt seachad, ach a thaobh earbsachd, tha mi teagmhach gun obraich e.
Tha PD Life ainmeil airson… + Coileanadh = - earbsachd agus seasmhachd. Mar sin chan eil mi a’ smaoineachadh gu bheil na daoine sin a’ cruthachadh dad a bharrachd air dùilean meadhan-ùine is fad-ùine a thaobh cumail suas agus seasmhachd einnsean.
Chan eil thu ga chleachdadh ach glè bheag, ach tòrr, hahaha, bidh mi a’ draibheadh audi a1000 turbo 95 hp, uaireannan bidh mi ag ràdh. .. spreadh e ach chan eil ... a-nis hahaha
Airson ùine ghoirid, bidh an tanca connaidh fhèin aig a h-uile tanca connaidh ... is e sin, truailleadh brùideil, caitheamh agus cumail suas fìor àrd… Dè a tha na daoine sin a’ smaoineachadh? Feumaidh iad barrachd ùine a chaitheamh a’ togail càr dealain le glè bheag de chumail suas, ach gu dearbh chan e tomhas de fheumalachdan dhaoine a tha sin, is e tomhas de dh’ ùidhean gnìomhachais a th’ ann... gòrach.
Faigh an 190 20 d is e clach a th’ ann chan eil e mar gum biodh barrachd iuchraichean aca na piàna làn dealain is e sàbhalaidhean cosgais na chailleas tu air càradh agus nas cudromaiche tha thu airson faighinn a-mach mura bris e a-rithist
Cò a dh'fheumas càr 240 each-chumhachd mura h-urrainn dhut 120 a bhualadh? ? ? ? Ma thèid do ghlacadh agus ma thèid thu air falbh airson bliadhna, is dòcha gu bheil an t-airgead agad, tha an gtr agad, agus mar sin cha cheannaich thu turbo 500cc, ceart?
Cha b’ fhada gus an robh einnsean trì siolandair aig Porsche agus feansa each-chumhachd 500 agus gu dearbh turbo às aonais sin cha b’ urrainn dhaibh an cumhachd sin fhaighinn agus tha turbos dualtach fàiligeadh gun dad an coimeas, gu h-onarach cha bhithinn a’ ceannach dad às aonais turbo ma chuimhnicheas mi gu ceart, Ford. bha beachd aige air einnsean trì-siolandair mus do shiubhail am Madadh-allaidh
Cha dèan e dad agus ann am beagan bhliadhnaichean cha bhith feum air tuilleadh lughdachadh oir bheir e tòrr airgead-dìolaidh airson càr a cheannach gun chead no einnsean turbo 50cc 4 no 5 le 1000 hp ach uaireannan bho àm gu àm
Sgoinneil, tha an Volkswagen 2.0 TSI air leth-bhreacan foirfe 400hp a dhèanamh mu thràth. agus cha robh fios aca gun toireadh iad trioblaidean.
Is e an duilgheadas nach eil fios aig daoine dè a tha iad a’ ceannach, ma dhiùltas daoine nuair a gheibh iad a leithid de motair agus a thionndaidheas iad gu suaicheantasan eile, chì thu mar a dhùisgeas iad 170 no 180 each ann an 1.4, mas e mise a th’ ann an 3.0 earbsach, bhiodh sin na iongnadh
Dè cho earbsach 'sa tha rudeigin nach urrainn a bhith air ainmeachadh mar nì? Tha e coltach riumsa nach eil daoine a tha ag obair sa chompanaidh a’ tuigsinn an teirm seo. Mar eisimpleir, is urrainn dhomh “earbsa” a thoirt do chuideigin as aithne dhomh le biadh làidir agus càr nach leig sìos thu… A-nis chan eil mi a’ breithneachadh nas motha… leis gu robh an einnsean VAG 1.8T no 1.9 Tdi aca air thoiseach air an àm… cuimhnich sinn air 1995, bha C250 (2.5) D aig MB le 115 hp agus bha 1.9 Tdi A4 aig VAG le 115 hp. canaidh sinn ... ath-thòiseachadh Thig air adhart, reic e, bruidhnidh sinn mu dheidhinn ann an 5-10 bliadhna.
Plana airson a dhreuchd a leigeil dheth, einnsean nas lugha, cuideam nas aotroime, caitheamh nas ìsle. Ma thèid iad gu astar àbhaisteach, faodaidh an càr mairsinn airson grunn bhliadhnaichean, ach gus am bi na h-eich sin a ’fàs nas slaodaiche, feumaidh tu am peadal luathadair a bhrùthadh agus an astar aig am biodh e a’ bualadh roimhe a thionndadh suas. Tha einnseanan teannachaidh air an dealbhadh gus caitheamh a lughdachadh, gus prìsean a lughdachadh, chan ann airson beatha, ach tha e na bhunait do chomann luchd-cleachdaidh, dìlseachd prògramaichte, agus air sgàth sin, tha an t-seine a’ tionndadh. Feumaidh mi a ràdh cuideachd, anns a’ chomann-shòisealta seo a tha air mo shàrachadh le ceannach, ceannach agus ceannach, gur mise mo bhritheamh agus am fear-cuiridh agam fhìn. Chan eil e fionnar càr 20-bliadhna a dhràibheadh, agus mar sin mairidh càr le pàirtean càileachd fad beatha, mar eisimpleir, 40 no 50 bliadhna? Ma tha dad air fhàgail, neo ma dh’fhàgas iad e dhuinn mar a bha e roimhe, ceannaich càr ùr ann an 5 bliadhna leis an airgead a gheall sinn aon latha a phàigheadh. Chan eil ann ach faileas.
Gu follaiseach chan eil. Na h-uimhir de chumhachd airson einnsean cho beag… dè cho tric a bu chòir dhomh sgrùdadh agus seirbheis a thoirt don bhùth-obrach? Air an aon làimh, bidh thu a 'sàbhaladh barrachd airgid na tha thu a' cosg air an taobh eile.
Ùine puist: Lùnastal-20-2022