Shreap sinn thairis air creagan còmhdaichte le còinneach agus sìos uchdan sleamhainn, a 'lùbadh gu slaodach, b' e fuaim turbochargers agus sgoltadh ghasaichean fuadain na h-aon fhuaimean a chluinnear thairis air clach-aoil fo na cuibhlichean. An àiteigin faisg air a’ mhullach, bha seabhag le earball ruadh a’ sgreuchail le rabhadh agus ar prìomh charbad a’ tionndadh gu tuath suas an druim. Is e latha math a th 'ann a bhith a' draibheadh SUV $ 250,000 a tha, a 'breithneachadh le feusag Zeus, a' coimhead a cheart cho toilichte sa bhlàr a-muigh 's a tha sinn.
Co-dhiù, bha e a’ faireachdainn mar gu robh sinn ann an cridhe na Coille Duibhe sa Ghearmailt, le tonna de chanopy, ceò, còinneach agus beanntan mun cuairt. Le 270 acaire de shlighean agus deuchainnean far-rathaid gun chrìoch aig Pàirce Salach Turtle Off-Road ann an Kentucky, tha na balaich aig All-Terrain Outfitters a’ frithealadh mar na prìomh charbadan teasairginn / lorg agus tha sinn deiseil airson na Avatars 4 × 4² againn a chuir an gnìomh. . css-p0u9qf { -webkit-text-sgeadachadh: fo-loidhne; teacsa-sgeadachadh: underline; teacsa-sgeadachadh-tiugh:.0625rem; teacsa-sgeadachadh-dath: #595959; text-underline-offset: dath 0.25rem: #595959;-webkit-transition:background 0.4s; eadar-ghluasad: cùl-raon 0.4s; cùl-raon: caisead sreathach (#ffffff, #ffffff 50%, #FFC84E 50%, #FFC84E); -webkit-cùl-raon -size: 100% 200%; cùl-meud: 100% 200%;}.css-p0u9qf: hover {dath: #000000; teacsa-sgeadachadh-dath: #000000; -webkit-cùl-suidheachadh-suidheachadh: 100% 100%; cùl-suidheachadh: 100% 100%; } Tempo Dess-Benz G-Wagen salach.
Fhad ‘s a bha mòran den phoball an dàrna cuid an sàs ann an tàmailt no a’ moladh an iasad mòr Gearmailteach againn fhaicinn, bha iongnadh air caraidean dlùth nuair a fhuair sinn a-mach gum biodh sinn gu dearbh a’ gabhail SUV far-rathaid $250,000. Gu nàdarra, chuir sinn stad air an luchd-fuath agus an luchd-aithris agus rinn sinn deuchainn air an G550 4 × 4² mar dhràibhear làitheil agus rolair uisge eabarach bi-turbo.
Is e an toileachas as ùire airson ginealach G-Wagen a tha a’ dol a-mach eacarsaich ann an ceannairc agus sìmplidheachd. Dh’fhaodar a ràdh gur e an G-Wagen demilitarized seo, le a chaban spaideil agus casan Unimog, aon de na làraidhean as fheàrr as urrainn airgead a cheannach - fhad ‘s a tha gu leòr dhiubh agad.
Uidheamaichte leis a h-uile càil bho fenders carbon fiber gu crochadh clisgeadh dà-phìob KW a ghabhas atharrachadh, tha an 4 × 4² a ’toirt a-steach stoidhle a’ chluicheadair cumhachd brash, an dà chuid ann an coltas agus coileanadh. Gu mì-fhortanach, bidh a’ chiad phàirt den lèirmheas againn mu dheidhinn eòlas marcachd air an t-sràid, leis gu bheil a’ mhòr-chuid de dhaoine as urrainn na beathaichean sin a cheannach buailteach a dhol timcheall a’ bhaile seach a bhith ag ionnsachadh mar a chleachdas iad an locker G gu cunbhalach.
Air an rathad agus ann an àrainneachdan bailteil, tha an 4 × 4² nas fheàrr na a’ mhòr-chuid de charbadan sa chlas aige. Ach, a dh’ aindeoin an togail dhrùidhteach aige, na tomhasan tomadach, agus an cluich-làimhe do-sheachanta, aon uair ‘s gum fàs thu cleachdte ri àirde an G 7’4 ″ agus faisg air an aon leud, tha e iongantach furasta a làimhseachadh. Tha e cudromach cuimhneachadh gur e “ceàrnagach” a th’ anns an tanca seo airson adhbhar air choireigin, agus cha bhith a’ mhòr-chuid de phàircean-parcaidh a’ freagairt air, agus mar sin bheir e greis lorg àite pàircidh iomchaidh.
Nuair a chanas sinn “sìmplidh”, chan eil sinn a’ magadh. Chan eil HUD no roghainnean draibhear ri atharrachadh. Heck, chan eil eadhon smachd air turas-mara air an rud seo - dìreach peadalan breic is gas, cuibhle stiùiridh, agus cuid de ghluasadan alloy sùbailte airson a h-uile suidheachadh gnàth-shìde agus dràibhidh. Bidh smachdan dhràibhearan a’ leantainn an aon fheallsanachd ris an G Bodyline. Is e dòigh air leth sìmplidh a tha seo airson càr seann-sgoile a dhràibheadh a tha na anail air èadhar ùr dha gaisgich deireadh-seachdain.
A thaobh roghainnean, thàinig an G againn le aon ùrachadh $ 6,500: peant meatailteach uamhasach Paprika. Air a phasgadh anns an t-sealladh pinc sin, le fenders gualain a’ còmhdach nam breicichean mòra dearga, dampers dà-tiùb agus fuarain a’ coimhead a-mach air cùl nan cuibhlichean alloy sònraichte 22-òirleach, gheibh thu taisbeanadh gu leòr leis na V8 Biturbos gluasadach gu lèir.
dha-rìribh. Gabh ceum air an luathadair agus bidh rotors Mercedes V8 a ’biathadh an fhorsa a’ gluasad dà turbocharger sa mheadhan gu 416 each-chumhachd agus 450 lb-tr de torque. Nuair a nì thu sin, bi an dùil gun tuit àireamhan èifeachdais a-steach do na h-àireamhan singilte a tha àbhaisteach airson rampa luathachaidh, le taing do chuideam lùbte 4 × 4² a tha a cheart cho math agus tar-chuir dràibhidh maireannach uile-chuibhle. Gabh ceum gu socair air a’ pheadal gas agus tha an EPA den bheachd gum faigh thu cuideachd 11 mpg anns a’ bhaile mhòr agus air an rathad mhòr.
Air sgàth fìor gheoimeatraidh crochaidh a’ chàir agus calibration stiùiridh, faodaidh an dealbh-chluich a bhithear a’ faireachdainn fhad ‘s a tha e a’ draibheadh a bhith beagan troimh-chèile an toiseach dhaibhsan nach do dhràibh SUV a-riamh le lioft roimhe seo. Fhad ‘s a bhios atharrachadh gu suidheachadh spòrsail le taiseadh dealanach a’ lughdachadh rola bodhaig agus ath-thionndadh, dh’ fhaodadh gum bi beagan gleusadh air na dampers KW a ghabhas atharrachadh iomchaidh mura h-eil thu ag iarraidh cruadalachd Focus RS.
Ann an taobh a-staigh an G tha teicneòlas sòghail agus feumail Mercedes-Benz. Tha an t-ainm-sgrìobhte a’ teasachadh agus a’ fionnarachadh suidheachain suede 4 × 4² le bolstairean a ghabhas atharrachadh agus stiallan tiugh snàithleach gualain nan eisimpleirean math, ach tha roghainnean neònach aig a’ chaban cuideachd.
Mar eisimpleir, chan eil an geata earball lùbach ach 36 òirlich a leud air sgàth cho beag de raon swing, barrachd latch agus doimhneachd an dorais fhèin. Rinn am portal dùinte mòr an luchdachadh gu math trom, leis nach b’ urrainnear fhosgladh bhon taobh mar làraidhean fuarachaidh agus bhanaichean.
Tha buaireadh eile a’ toirt a-steach ìsleachadh fèin-ghluasadach ach gun togail, uinneagan agus mullach grèine, suidheachain cùil nach gabh atharrachadh (a’ fàgail dìreach 41.9 òirleach de rùm-coise cuibhrichte) agus suidheachadh suidhe mì-chofhurtail, cha mhòr dìreach. Mu dheireadh, faodaidh pàirceadh rudeigin cho mòr às aonais camara 360-ceum a bhith beagan eagallach. Le radius tionndaidh coltach ri locomotaibh smùide agus cuideam lùbte de notaichean 6,825, tha an G a’ faireachdainn mun aon rud.
Ceann goirt bailteil agus lochdan dealbhaidh gu aon taobh, gluaisidh sinn air adhart gu earrann far-rathaid an ath-bhreithneachaidh seo, far a bheil an 4 × 4² a’ dàibheadh le forcaichean agus sgeinean deiseil. Airson deicheadan, tha an Geländewagen air a bhith na mheadhan airson feachdan air feadh an t-saoghail a thaghadh, gu ìre mhòr mar thoradh air an eadar-dhealachadh glasaidh trì-fhillte aige. Ged a thathas a’ moladh ann an suidheachaidhean fìor na preasaichean aghaidh fhàgail air sgàth gluasad cuibhrichte, fuaim, msaa, bha uisge trom agus slighean làn clach-aoil a’ feumachdainn com-pàirteachadh aon uair ‘s gun ruigeadh sinn a’ chiad slighe.
Tha a bhith a’ draibheadh far-rathaid ann an suidheachaidhean cho anabarrach fhad ‘s a tha thu a’ faighinn tlachd à comhfhurtachdan Mercedes-Benz $ 250,000 mar a bhith air a bhrùthadh le sìoda Phersianach. Bhon t-sreap beinne a thòisich an latha sin, chaidh an uilebheist seachad air, fhad ‘s a bha na suidheachain fionnaraichte a’ fuarachadh ar cnapan agus bha symphony Mozart a ’lìonadh ar drumaichean cluaise.
Le truinnsearan sleamhnachaidh aghaidh ath-neartaichte, tuaghan portal, claisean portaichte is paisgte air gach taobh, agus griola stàilinn stainless Mansfield làidir aig a’ chùl, tha tòrr aig an G seo ma thogras tu suidheachan àbhaisteach far-rathaid. Tha ceangal cuibhle, puingean brisidh, sgàthan taobh pasgadh cumhachd, atharrachadh raon ìosal agus cead talmhainn 18-òirleach uile a’ dèanamh an 4 × 4² na inneal far-rathaid air leth comasach, leis an inneal-glanaidh a’ glanadh gach uair a bhrùthas tu air a’ pheadal luathachaidh.
B’ e na h-aon chnapan-starra anns an do ruith sinn tron deuchainn far-rathaid faisg air còig uairean a thìde againn radius tionndaidh a’ chàir, a bhith an-còmhnaidh draghail mu leud 86.2-òirleach an SUV, agus cùisean fuadach talmhainn le crainn-làimhe cùil Mansfield, còmhla ri dìth greim. air sreap nam beann. le taidhrichean far-rathaid Pirelli Scorpion. Glacadh eile: uaireannan nuair a ruigeas tu mullach beinne, thig camara aghaidh-aghaidh gu feum, gu h-àraidh nuair nach eil suidheachan an neach-faire sàbhailteachd ri fhaighinn.
Do luchd-ceannach SUVan sòghail, faodar a ràdh gur e an 4 × 4² aon de na roghainnean as neo-sheasmhach agus as dona as urrainn airgead a cheannach. Thuirt an duine a shàbhail an G-Wagen dà uair dà uair nach e am prìomh adhbhar gum b’ fheàrr leis an 4 × 4² na càr sam bith eile leis gu bheil e cho comasach no cho sòghail far-rathaid, ach leis gu bheil e coltach gun deach a dhealbhadh leanabh còig bliadhna a dh’ aois. . Bulky, boxy, agus air a thogail gus buille a ghabhail, tha an càr Gearmailteach dì-armaichte seo na charbad air a bheil gaol no gràin aig daoine, chan ann a-mhàin air sgàth am pathadh neo-sheasmhach airson gas math, ach cuideachd stèidhichte cha mhòr gu tur air coltas.
Tha na thòisich mar inneal cogaidh a dh’ fhàillig air tionndadh gu bhith na uilebheist. Fhad ‘s a tha an ginealach ùr air a dhol air seacharan beagan bho na freumhaichean 40 bliadhna a dh’ aois, feumaidh tu urram a thoirt don fhìrinn gur e an SUV seo aon de na sgeulachdan soirbheachais as motha ann an eachdraidh chàraichean. Neo-fhoirfe, neo-phractaigeach, daor, cumhachdach, eireachdail, mì-mhodhail, neo-èifeachdach, grànda, seòlta, iongantach - faodar na faclan sin uile a chleachdadh airson cunntas a thoirt air an dreach 4 × 4² Geländewagen. Tha fios agad? Chan eil dragh aice dè do bheachd oirre no cò a bhios ga marcachd.
.css-1r3oo2y { -webkit-text-sgeadachadh: gin; teacsa-sgeadachadh: none; taisbeanadh: bloc; iomall-mullaich: 0; margin-bonn: 0 font teaghlach: Paralucent, Arial, sans-serif; cruth-clò: 1.25rem loidhne-àirde: 1.2 } @media (anyover: hover) { .css-1r3oo2y: hover { dath: link-hover; }} .css-1r3oo2y:hover {dath: #454148;} Tha am pasgan cosgais carbaid dealain as motha aig a’ bhaile-mòr seo. àirde: 0.625 rem; clì: 0; suidheachadh: absolute; mullach: 0; leud: 1.25 rem;}.loaded .css-17kabay: às deidh { cùl-ìomhaigh: url (/_assets/design-tokens/autoweek/static/images/diamonds.322aecf.svg);}
Ùine puist: Lùnastal-01-2023