Shaoileadh tu gu bheil an taobh a-staigh de phort-adhair fada dùinte Port-adhair Manston an sàs san àm a dh’ fhalbh, carragh-cuimhne don latha a dhùin am port-adhair o chionn ochd bliadhna.
Oir nuair a thig thu a-steach an toiseach chì thu modal 1980n de chuirm Ospadal Margate. Tha an soidhne os cionn an dorais as fhaisge ag ràdh “Ward 1”. nàire? Tha seo soilleir.
Ach bidh e nas soilleire nuair a thuigeas tu gun deach an togalach trèigte a chleachdadh na bu thràithe am-bliadhna mar phàirt den fhilm stiùiriche Sam Mendes Empire of the Light, air a stiùireadh le Olivia Coe Mann et al. Suidhichte anns na 1980n, tha e dùbailte mar ionad fàilte seòmar èiginn.
Bhon uairsin, tha an làrach air a bhith ann am meadhan blàr laghail gun stad eadar an sealbhadair aige RiverOak Strategic Partners (RSP) agus nàimhdean ionadail a tha a’ feuchainn ri a thionndadh gu bhith na ionad luingeis ioma-millean dolar.
Le cead bhon riaghaltas o chionn ghoirid fosgladh a-rithist (a-rithist), tha e a-nis mu choinneimh ath-sgrùdadh breithneachaidh eile a chuireas dàil co-dhiù aon uair eile air cinnt mun àm ri teachd.
Ach, ged a tha e air a bhith aig cridhe crith phoilitigeach airson grunn bhliadhnaichean - tha pàrtaidhean ann an Comhairle Sgìre Thane air an taghadh agus air an diùltadh stèidhichte air na beachdan aca san t-suidheachan, fhad ‘s a tha beachdan ionadail air an roinn gu cothromach - tha am port-adhair fhèin air stad. Dh'fhaodadh tu a ràdh air an talamh.
Thadhail sinn air an làrach air feasgar soilleir, fuar san Dàmhair, a’ sgrùdadh cothrom ainneamh le stiùiriche an RSP Tony Floydman, manaidsear coitcheann a’ phuirt-adhair agus an aon neach-obrach dìreach air an làrach, Gary Black.
Is e seo an togalach as fhaicsinniche bhon rathad - aon uair ‘s gun deach ainm a’ phuirt-adhair a chlò-bhualadh air an taobh a-muigh. An-diugh chan eil ann ach togalach geal gun samhail.
Gheibh mòran san sgìre a-mach cuin a thèid iad chun ionad-parcaidh far an deach deuchainnean Covid a dhèanamh airson mìosan ri linn a’ ghalair lèir-sgaoilte.
Tha an seòmar-suidhe fàgail brat-ùrlair dearg, a bha uair air a lìonadh le cabadaich luchd-siubhail, a-nis air a lìonadh a-mhàin le cooing bog nan calman a tha a’ fuireach san àite mullaich.
Bha na leacan agus an insulation a’ crìonadh agus chaidh iarraidh air a’ chriutha an ionad fàilte fhàgail, rud a tha a’ coimhead cho fìrinneach nach fhaic thu na pòlaichean fiodha air a chùlaibh gus an coisich thu seachad air oir tha e “a’ toirt air an àite a bhith a ’coimhead nas motha na tha e dha-rìribh.” “. tha seo math."
B’ e an turas mu dheireadh a bha mi an seo ann an 2013 nuair a chuir KLM turas-adhair air bhog gu Port-adhair Amsterdam Schiphol. Tha dòchas anns an adhar agus tha an t-àite beò. Tha e falamh an diugh, agus gun luaidh air tha e gu math brònach. Bha rudeigin gruamach mun àite seo, aig an robh gnìomhachas uaireigin ach a bha air a dhol à bith o chionn fhada.
Mar a tha Gary Blake a’ mìneachadh, “Chan eil ach 25 bliadhna aig ceann-uidhe an luchd-siubhail, agus mar sin cha deach tasgadh sam bith a dhèanamh. Chan eil ann an-còmhnaidh ach càradh èiginneach air na dh’ fheumar a chàradh.”
Is e seo aon den bheagan tàmh-àirneisean agus sgeadachadh a tha air fhàgail. Is e an rud as iongantaiche nuair a thadhail iad air an làrach gu lèir, gun deach cha mhòr a h-uile càil a thoirt air falbh anns gach togalach.
Nuair a cheannaich Ann Gloag am port-adhair bhon t-sealbhadair a bh’ ann roimhe Infrantil airson £ 1 san Dùbhlachd 2013, gheall i leigeil le luchd-giùlan cosgais ìseal obrachadh bhuaithe. Taobh a-staigh sia mìosan, chaidh a h-uile neach-obrach a losgadh agus a dhùnadh.
Rinn i an uairsin an uidheamachd gu lèir aig a’ phort-adhair aig rop. B' e an toradh a bh' ann ach faileas taibhse air làr aon de na seòmraichean far an robh an carousel bagannan uaireigin. Far am b’ àbhaist àite sàbhailte a bhith ann airson a h-uile bagannan le seic, tha an càr air a bhith air a chuir chun dachaigh ùr aige o chionn fhada.
A 'dol tron fhearann - tha luchd-gabhail fhathast ag obair air an fhearann, tha aon dhiubh na neach-reic heileacoptair - bha sinn a' pàirceadh ann an hangar. Is e na tha air fhàgail na geàrr-chunntasan de na h-aonadan fuarachaidh mòra a bha uaireigin a’ cleachdadh airson bathar a chaidh a ghiùlan chun phort-adhair a stòradh.
Ann an seòmar taobh a-muigh aon de na togalaichean, thèid eich a thoirt a-steach. Dh’innis Gary dhomh gun do lìbhrig iad “luach milleanan notaichean de eich-rèis” gu Manston. Tha dà stàball ann fhathast, chaidh an fheadhainn eile a leagail.
Ri thaobh tha seata de bhogsaichean air an ainmeachadh le stuthan a chaidh a chleachdadh anns na filmichean "Empire of Light", air a bheil an t-ainm còd "Lumiere" fhathast. Chruthaich na riochdairean na seataichean anns na seòmraichean mòra sin.
Ruith sinn sìos an raon-laighe, a’ leigeil leis na faoileagan an teas air an raon-adhair a mhealtainn, agus sgapadh às ar dèidh. Nuair a bhios an càr anns an robh sinn a’ luathachadh, tha thu a’ faireachdainn mar gum feum thu thu fhèin a thogail suas.
An àite sin, fhuair mi spreadhaidhean de bheul-aithris bailteil. Tha mi cinnteach nach eil talamh truaillidh timcheall air. A rèir coltais, rinn an sealbhadair goirid a bh ’ann roimhe, Stone Hill Park, a bha an dùil a thionndadh gu bhith na thaigheadas, sgrùdadh air an ùir agus lorg e glan e.
Tha seo feumail oir tha e coltach gu bheil uisge-uisge fon talamh a bheir seachad 70% de Thanet le uisge tap.
Tha na mìltean de làraidhean air am pàirceadh an seo aig deireadh 2020 agus tràth ann an 2021 gus faochadh a thoirt don chaos ann an Dover. An stoirm foirfe airson an Fhraing a crìochan a dhùnadh am measg eagal Covid-19 agus riaghailtean ùra a thàinig air adhart le Brexit.
Tha loidhnichean làraidh soilleir fhathast a’ dol tarsainn raon-laighe a’ phuirt-adhair. An àite eile, chaidh greabhal a sgaoileadh gu farsaing gus taic nas làidire a thoirt do charbadan troma a thàinig orra stad an seo mus deach an leigeil ma sgaoil airson a dhol a-steach gu Dover air an A256.
Is e an ath stad an t-seann tùr smachd. Bha an seòmar shìos an staidhre far an robh an siostam frithealaidh suidhichte air a ghlanadh a-mach, a' fàgail dìreach beagan chàbaill air an tilgeadh air falbh.
Seòmar far an robh scrion radar uaireigin a’ taisbeanadh sreath dòrainneach de dh’fhiosrachadh bho na plèanaichean anns na speuran timcheall oirnn, a-rithist chan eil ach geàrr-chunntasan air an làr air fhàgail far an robh am bòrd na sheasamh uaireigin.
Dhìrich sinn an staidhre shnìomhanach meatailt - rud beag gu sgiobalta - chun phrìomh sheòmar smachd, a’ cur dragh air na damhain-allaidh a bha ga chòmhdach le lìn.
Às an seo tha seallaidhean gun samhail agad den oirthir, ri taobh Bàgh Pegwell, thairis air Deal agus Sandwich gus am faic thu Terminal Aiseag Dover. “Air latha soilleir chì thu an Fhraing,” thuirt Gary. Thuirt e nuair a tha an sneachda ann, “nuair a choimheadas tu às an seo, tha e coltach ri dealbh dubh is geal."
Bha a h-uile rud luachmhor anns a' bhòrd fhèin air a reubadh dheth agus air a reic. Chan eil ach beagan fhònaichean le sreang seann-fhasanta air fhàgail ri taobh putanan nach biodh air coimhead a-mach à àite air pannal smachd an Rionnag Bàs tùsail, agus na stiogairean cinn-uidhe eadar-nàiseanta a bha am port-adhair seo uaireigin a’ putadh a-steach don iarmailt.
Dh’ fhaodadh gum bi beachdan air an roinn, ach chan eil teagamh sam bith gu bheil cairt aig Port-adhair Manston a thèid, ma thèid a chluich gu ceart, seachad air dùbhlan sam bith. Bheir e sealladh air gnìomhachas ann an aois far nach eil mòran eile.
Tha an RSP air gealltainn ceudan de mhilleanan notaichean a thasgadh air an làrach gus a thionndadh gu bhith na ionad bathair. Bhiodh fàilte air tursan-adhair luchd-siubhail ma tha agus dìreach ma dh’ obraicheas an dòigh-obrach seo.
Tha e den bheachd gun leig meud an tasgaidh leis soirbheachadh ma dh’ fhailicheas oidhirpean eile.
Gu dearbh, is fhiach a bhith mothachail ged a bha am port-adhair air a mheas briste ann an creideas airson deicheadan, cha robh am port-adhair air a làn phrìobhaideachadh - gu 1999 bha e le Ministreachd an Dìon (a thug cead dha cuid de thursan luchd-siubhail) - 14 bliadhna mus do dhùin e gu h-obann ochd bliadhnaichean air ais.
Mhìnich Gary Black: “Cha tàinig an tasgadh a-riamh. Dh'fheumadh sinn an-còmhnaidh a bhith a 'bualadh mun cuairt agus a' dèanamh suas airson na bha againn mar raon-adhair armailteach gus feuchainn ri faighinn a-steach do ghnìomhachas sìobhalta.
“Tha mi air a bhith an seo bho 1992 agus cha do ghabh duine a-riamh seilbh no tasgadh san t-suidheachadh seo gus a dhèanamh tarraingeach airson a chleachdadh ceart.
“Mar a tha sinn air gluasad thar nam bliadhnaichean, bho chompanaidh gu companaidh, a’ feuchainn ri Manston a dhèanamh soirbheachail, gu ruige seo cha robh i a-riamh air fìor rùintean tasgaidh a chuir a-steach agus a dhèanamh mar a bu chòir a bhith.”
Ma sheallas e eadar-theachd laghail sam bith, bidh an àm ri teachd gu math eadar-dhealaichte bho na chunnaic e roimhe - tha làrach an latha an-diugh làn de sgudal.
Mar sin dh’fhaighnich mi do Tony Freidman, stiùiriche com-pàirteachasan ro-innleachdail aig RiverOak, carson a tha am plana aige eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a tha air feuchainn agus air fàiligeadh anns na bliadhnachan mu dheireadh?
“Cho-dhùin sinn bhon fhìor thoiseach,” mhìnich e, “nach urrainn dhuinn an duilgheadas seo fhuasgladh ach ma tha sinn gu bhith a’ tasgadh gu mòr ann am bun-structar, agus mas urrainn dhuinn luchd-tasgaidh a lorg a tha deiseil airson seo a dhèanamh. Tha luchd-tasgaidh againn a tha air tasgadh a dhèanamh gu ruige seo por., timcheall air £ 40 millean, agus aon uair ‘s gu bheil cead air a thoirt seachad mu dheireadh, bidh a h-uile dad ann an cunnart do luchd-tasgaidh eile a tha airson an aon rud a leantainn.
“Is e a’ chosgais iomlan £ 500-600m agus airson sin gheibh thu port-adhair as urrainn dèiligeadh ri 1m tonna de chargu. Ann an co-theacs eaconamaidh na RA, faodaidh àite mòr a bhith aig seo.
“Agus cha robh an seòrsa bun-structair sin aig Manston a-riamh. Bha beagan bun-structair bunaiteach aige, cuid de thuilleadan bunaiteach a’ dol air ais gu làithean an RAF, sin agad e.
“Is ann ann am bathar a tha e na chùis beatha is bàs, agus tha an gnìomhachas a’ tuigsinn sin. Ach chan eil cuid de mhuinntir an àite. Tha iad ag ràdh mura do dh'obraich e roimhe, nach obraich e a-rithist. Uill, dìreach 14 bliadhna às deidh prìobhaideachadh, chan eil mòran tasgadh san àite seo." Feumaidh e cothrom.”
Bha e car diùid nuair a dh’fhaighnich mi a’ cheist £500m mu cò an luchd-tasgaidh a bha e air a stèidheachadh.
“Tha iad prìobhaideach,” mhìnich e. “Tha iad air an riochdachadh le oifis phrìobhaideach ann an Zurich - uile le cead iomchaidh agus clàraichte le ùghdarrasan na h-Eilbheis - agus tha ceadan-siubhail Breatannach aca. Sin a h-uile rud as urrainn dhomh innse dhut.
“Thug iad taic dha airson sia bliadhna agus a dh’ aindeoin beagan strì agus dàil, tha iad fhathast a’ toirt taic dha.
“Ach cho luath ‘s a thòisicheas sinn a’ tasgadh gu mòr ann am bun-structar, nochdaidh luchd-tasgaidh bun-structair fad-ùine. Bidh neach-tasgaidh le £60m gu dearbh a’ coimhead ri tobraichean maoineachaidh bhon taobh a-muigh nuair a dh’ fheumas e £600m a chosg.”
A rèir nam planaichean àrd-amasach aige, thèid cha mhòr a h-uile togalach air an làrach a leagail agus bidh e na “chanabhas bàn” air a bheil e an dòchas ionad bathair soirbheachail a thogail. Ron chòigeamh bliadhna de dh'obair, bu chòir dha còrr air 2,000 cosnadh a chruthachadh air an làrach fhèin agus mìltean eile gu neo-dhìreach.
Ma dh’ obraicheas e, dh’ fhaodadh e obraichean agus miannan a thoirt do mhìltean de luchd-còmhnaidh Kent an Ear, a dh’ fhaodadh airgead a thoirt a-steach do eaconamaidh ionadail Thanet, a tha a-nis cha mhòr gu tur an urra ri turasachd airson a chumail suas. .
Tha mi air a bhith teagmhach mu na rùintean aige san àm a dh’ fhalbh - tha mi air an làrach fhaicinn a’ dol sìos grunn thursan - ach chan urrainn dhut cuideachadh ach tha mi a’ smaoineachadh gu bheil feum aig an àite seo air sgàineadh nas fheàrr gus an soirbheachas a choileanadh mòran an dòchas.
Dè ri ithe airson dinnear? Dealbhaich do bhiadhan, feuch biadhan ùra agus rannsaich am biadh a’ cleachdadh reasabaidhean dearbhte bho phrìomh chòcairean na dùthcha.
Ùine puist: Dàmhair-26-2022