Thug FlexFuel Energy Development (FFED), companaidh a tha gu sònraichte a’ leasachadh fhuasglaidhean gus caitheamh connaidh agus sgaoilidhean truaillidh a lughdachadh, Hy-Carbon a-steach, a bheir seachad seirbheisean dì-charbaid einnseanan airson iar-mhargaidh Iberia.
Tha Hy-Carbon na shiostam decarburization einnsean stèidhichte air hydrogen a bhios a’ seachnadh duilgheadasan calamine no sùith. Bidh losgadh ann an einnsean a’ leantainn gu tasgaidhean sùith ann an grunn phàirtean leithid siolandairean, pistons, sìoltachain gràineach, bhalbhaichean EGR agus turbochargers. Mura tèid an calamine a thoirt air falbh gu cunbhalach bho na pàirtean sin, cha obraich an einnsean gu ceart, a dh’ adhbhraicheas eas-òrdughan a dh ’fhaodadh a bhith gu math daor dha sealbhadair a’ chàr a chàradh (timcheall air 350 iùro airson a ’bhalbhaid EGR, suas ri 2000 iùro mas e turbo a th’ ann. ).
Tha teicneòlas FlexFuel Hy-Carbon a’ tabhann fuasgladh le pròiseas gu math sìmplidh agus glan: a’ stealladh hydrogen a-steach do in-ghabhail adhair a’ chàir. Tha an t-slighe haidridean a’ gealltainn glainead gach pàirt den einnsean. Às deidh ath-nuadhachadh, bidh an t-einnsean a 'lorg a torque, a' ceartachadh easbhaidhean agus a 'toirt air falbh còrr is leth de na stuthan truailleadh, a tha cuideachd a' leantainn gu eaconamaidh connaidh. Tha e a ’nochdadh teicneòlas Pìleat EGR le peutant a bhios a’ glanadh a ’bhalbhaid EGR, am pàirt as so-leònte a thaobh truailleadh sùith.
Tha am modh-obrach Hy-Carbon gu lèir cuideachd gu math luath. A rèir cuid de roghainnean, leithid seòrsa carbaid, meud siolandair agus an seòrsa làimhseachaidh (casg no leigheasach), mar as trice bheir am pròiseas eadar 30 agus 120 mionaid. Tha a chosgais cuideachd na bhuannachd eile, leis gu bheil a ’phrìs a’ dol bho 60 gu 300 iùro.
Bho shealladh an t-seiminear, tha seo gu cinnteach na chothrom seirbheisean ùra fhilleadh a-steach gun a bhith a’ caitheamh mòran ùine agus goireasan. Tha an càr air mhàl tro shiostam màil, agus tha a’ phrìs an urra ris an t-seòrsa carbaid. Bidh FlexFuel ag oideachadh proifeiseantaich cumail suas le cùrsaichean trèanaidh gu math sìmplidh agus intuitive.
Tha an siostam stèidhichte air trì buidhnean de Hy-Carbon 1000S, 2000S agus 3000S, le diofar chomasan, air an dealbhadh airson càraichean, busaichean agus làraidhean. A rèir Younes Smaini, a tha os cionn FlexFuel ann am margaidh na Spàinne, tha an siostam a’ toirt buannachdan mòra dha bùthan-bodhaig, mar eisimpleir “a’ fàs na thobar teachd-a-steach ùr agus a’ fosgladh a’ chothruim seirbheisean ùra a thabhann do luchd-cleachdaidh às aonais a’ ghnìomhaiche rè an cuid obrach. .” anns a' phròiseas. A bharrachd air an sin, tha e a’ ceadachadh tar-reic (leithid atharrachaidhean ola no sìoltachain adhair), cha mhòr nach eil e a’ cleachdadh stuthan consum, a’ toirt buaidh dhìreach air an àrainneachd, agus tha an taic margaidheachd againn uile. Ann an ùine ghoirid, leigidh e le bùthan-obrach seasamh a-mach agus dìlseachd teachdaiche a chosnadh.”
Is e lìonra FlexFuel ann am margaidh na Frainge Speedy, Midas, Norauto, First Stop no Point S a bharrachd air an aonta Autodistribution. Anns an Spàinn, tha 2,500 bùth-obrach an dùil innealan FlexFuel a chuir a-steach taobh a-staigh ceithir bliadhna. Airson a-nis, thèid an sgaoileadh a làimhseachadh le sgioba a-staigh a bhios a’ tadhal air a’ bhùth-obrach tro transilluminator gus mion-fhiosrachadh a thoirt air buannachdan an t-siostaim agus na seirbheis. Anns an dàrna ìre, nuair a thòisicheas iad a 'co-rèiteachadh le luchd-sgaoilidh gus craoladh a leudachadh.
Tha FlexFuel Energy Development (FFED) na chompanaidh a chaidh a stèidheachadh ann an 2008 agus le prìomh oifis ann am Paris, san Fhraing. Tha a’ chompanaidh a’ tabhann raon farsaing de thoraidhean is sheirbheisean air an dealbhadh gus coileanadh einnseanan càr is làraidh a bharrachadh. Air aithneachadh airson an coileanadh agus an èifeachdas, tha toraidhean FlexFuel air an dearbhadh le Ministreachd Còmhdhail na Frainge agus a ’chompanaidh deuchainn neo-eisimeileach Bureau Veritas. An-uiridh dh’ fhosgail e fo-chompanaidhean sa Bheilg, san Eadailt agus san RA, agus ann an 2019 dh’ fhosgail e fo-bhuidheann anns an Spàinn.
Tha an taisbeanadh a’ bhòtadh luchd-taisbeanaidh gus taghadh am bu chòir dhaibh tilleadh gu bliadhnaichean neo-àireamhaichte nuair a thèid an ath thachartas a chumail ann an 2025, no fuireach ann am bliadhnaichean le àireamhan eadhon agus aoigheachd a thoirt dha ann an 2024 agus às deidh sin.
Tha Emma Summerton air ainm a chuir ri leabhar-bliadhna a bheir còmhla na modailean as cliùitiche agus a bheir moladh dha na boireannaich uile a bhrosnaich an dealbhadair à Astràilia.
Tha cur air bhog an làrach-lìn ùr air-loidhne a’ riochdachadh a’ chiad ìre de phròiseact didseatach a tha am brannd air tòiseachadh gus càileachd a thoraidhean adhartachadh.
Tha DT Spare Parts na neach-taic oifigeil air sgioba rèisidh SL Trucksport 30 airson an treas bliadhna an dèidh a chèile.
Bidh oifis Madrid a’ riaghladh còrr air 271,000 faidhle cumail suas airson companaidhean màl chàraichean is màil, companaidhean àrachais agus companaidhean le cabhlaichean corporra.
Tha a’ chompanaidh an dòchas an àite taisbeanaidh a thaisbeanadh aig taisbeanadh 2022 tro bhidio.
Tha sealladh na companaidh a’ comharrachadh clàr reic ùr san dàrna leth den bhliadhna mar thoradh air fòcas ro-innleachdail agus cruthachadh chothroman gnìomhachais.
Tha innealan seirbheis SINDRI, seirbheisean càraidh brìgheil “eòlaiche iomallach”, agus rannsachadh crios tìm a tha càirdeil don àrainneachd uile ùr.
Mhìnich Sumauto nach eil 20 de na 60 suaicheantasan a’ tabhann modalan làn dealain do dhraibhearan san raon aca, ged a tha dreachan tar-chinealach aca.
A rèir Aedive agus Ganvam, tha 8% de chàraichean luchd-siubhail a chaidh a chlàradh air a’ mhìos a chaidh nam modalan dealain (100% electric + plug-in hybrid).
Bidh Grupo Andrés a-mhàin a’ cuairteachadh nan taidhrichean àrd-choileanaidh sin far-rathaid agus cruinn ann an Rubha Iberia.
A rèir TNU, faodaidh na Eco-Wedges, le cuideam 25kg gach fear, rubair ath-chleachdadh bho cheithir taidhrichean.
Bho mheadhan 2021, tha a’ chompanaidh agus aon de chompanaidhean na buidhne Real State Soledad air a bhith a’ leasachadh pròiseact le comas stàlaichte de 2.5 millean kWh / bliadhna.
Is e roghainn ath-aithris ìre inntrigidh a tha gu math seasmhach agus ceart a tha seo.
Airson na bliadhna air fad, bha na buannachdan as motha ann an gnìomhachas nan càraichean (200%), a’ phrìomh ghnìomhachas (84%), gnìomhachas a’ bhidhe (54%) agus gnìomhachas na còmhdhail (40%).
Thuit margaidh nan càraichean cleachdte 4.7% am-bliadhna gu 1,063,843 aonad.
Le bhith an aghaidh na h-èiginn semiconductor a tha a’ leantainn air adhart a’ plàigh a’ ghnìomhachais, tha companaidhean màil chàraichean a’ cumail suas stoc de chàraichean.
Tha Spies Hecker 3253 Ultra Slow Hardener air a dhealbhadh gus leigeil le peantairean Spies Hecker Permasolid HS Speed Clear 8810 a chleachdadh gu sgiobalta agus gu h-èifeachdach eadhon ann an suidheachaidhean fìor theth mar an samhradh seo.
A dh’ aindeoin na h-atharrachaidhean adhartach san dùthaich, mheudaich uireasbhaidhean mòra ann an 10 roinnean fèin-riaghailteach agus lughdaich iad dìreach ann an 7 roinnean fèin-riaghailteach.
Tha Cyber Security Access (CSM) a’ toirt a-steach siostaman Renault agus Kia; tha fuasglaidhean amalachadh inneal mega macs a’ còmhdach suaicheantasan 12.
Ùine puist: Lùnastal-29-2022