Ann an 2021, chuir Land Rover tionndadh dà-dhoras nas giorra ris a’ chlàr-ainm Defender aiseirigh aige: Defender 90. An coimeas ris an Defender 110 nas motha, tha an dreach as giorra den suaicheanta British SUV Rover a’ coimhead glè ghrinn. Le a mhullach geal grinn, cuibhreannan foirfe, peant Pangea Green agus taidhrichean a bharrachd a’ fleòdradh air geata an earbaill a tha a’ fosgladh taobh, tha faireachdainn eadar-dhealaichte aig an Defender 90 bhon 110 as motha.
Ged a tha an cumadh bogsaidh clasaigeach agus mion-fhiosrachadh sàr-mhath gu bunaiteach mar an ceudna, tha bogsa Defender 90 a ’coimhead nas fheàrr - agus nas adhbharail. Mas e SUV deireadh-seachdain teaghlaich a th’ anns an Four-Door Guard 110 air a stiùireadh le pàrantan filial, is e an 90 an neach a bhios leisg a bhith a’ surfadh agus a dhol dhachaigh san eabar Dimàirt.
Gu dearbh, tha seo beagan stereotype. Tha an 110 ceithir-doras a’ coimhead geur agus is toil le cuairtean gun dàil, a dh’ fhaodadh a bhith a’ toirt a-steach snàmh rùisgte ann an loch no allt cho domhainn ri 35.4 òirleach, agus a’ cleachdadh sensor grunnachaidh gus an doimhneachd aghaidh a lorg agus a thaisbeanadh air an scrion suathaidh sa mheadhan. A bharrachd air na cùisean as miosa, tha 110 agus Defender 90 a cheart cho math air far-rathaid. Tha seo a ’toirt a-steach an aon cheàrn dòigh-obrach agus ceàrn fàgail (a’ nochdadh a chomas air cnapan-starra cas a dhìreadh gun a bhith a ’sgrìobadh an smiogaid no a’ chnap cùil), agus siostam freagairt talmhainn 2 roghainneil a leigeas leis an draibhear taghadh a rèir na talmhainn modh tarraing as fheàrr.
Ach airson SUVan dà-dhoras, ge bith an e an Defender, an Ford Bronco ath-bhreith no an Jeep Wrangler clasaigeach, tha rudeigin nas ciallaiche ann. Is fhiach a bhith mothachail, mus deach an Defender 90 agus Bronco ùr (Bronco ceithir-doras ri fhaighinn cuideachd) a chuir air bhog as t-samhradh an-uiridh, b’ e an Wrangler an SUV dà dhoras mu dheireadh a chaidh a reic fhathast anns na Stàitean Aonaichte. Agus faodar an rèiteachadh seo den Wrangler - an eachdraidh dà-dhoras aige a lorg air ais chun Willis Jeep a chuidich Arm na SA gus an Dàrna Cogadh a bhuannachadh - chaidh an dreach ceithir-doras gun chrìoch aige gu mòr thairis air na reic.
Anns a’ chiad bhliadhna, reic Land Rover còrr air 16,000 geàrd ceithir-dorais a choisinn duaisean anns na Stàitean Aonaichte. Thuirt Joe Eberhart, Ceann-suidhe agus Ceannard Jaguar Land Rover Ameireaga a-Tuath, ri Forbes Wheels leis gu bheil an Defender 90 dìreach air an t-seòmar taisbeanaidh a ruighinn, gu bheil e ro thràth a ràdh cia mheud ceannaiche a thaghas dreach nas lugha agus nas spòrsail.
“Tha fios againn gu bheil margaidh ann airson Defender 90," thuirt Eberhardt. “Is e daoine a tha annta a tha a’ coimhead airson dòighean còmhdhail nas pearsanta agus nas brìoghmhor; rudeigin a tha a’ seasamh a-mach bhon t-sluagh.”
Mar a chuir Ameireaganaich às don chupa dà-dhoras dòigheil bhon Chevrolet Camaro chun an GT sòghail às an Roinn Eòrpa agus Iapan, tha a’ bhuidheann phractaigeach seo cuideachd air gluasad air falbh bho SUVan dà dhoras agus pickups.
Ach chan eil goireasan cus an-còmhnaidh aig an ìre àbhaisteach. Airson deicheadan, a’ toirt a-steach na 1950n, 1960n, agus 1970n, tha reic sedan dà dhoras air a dhol thairis air reic sedans. Chan eil dragh aig daoine a bhith a’ brùthadh a-steach don t-suidheachan cùil. Ann an iomadh cùis, tha doras coupe meud gheat (smaoinich Cadillac Eldorado) cho mòr ri ràth cuain. A thaobh an 4 × 4 anns na bliadhnaichean tràtha, bha fèill mhòr air a’ mhodail dà dhoras am measg sluagh a-muigh. Tha na modalan dàna agus neo-inntinneach sin a’ toirt a-steach an Toyota “FJ” Land Cruiser - dèanta bho 1960 gu 1984 agus a-nis na chruinneachadh luachmhor - an Toyota 4Runner den chiad ghinealach, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Mounted Police agus Feet. Wayne, Indiana, Scouts Boy Harvester Eadar-nàiseanta.
Thug luchd-dèanaidh chàraichean a-steach grunn rudan bìdeadh agus àrd cuideachd, a’ nochdadh àm thar-chrìochan an latha an-diugh. Ann an 1986, shoirbhich le Suzuki leis an Samurai dà-dhoras eireachdail aige, SUV beag a tha, a dh’ aindeoin einnsean 63 each-chumhachd a-mhàin, spòrsail air an t-sràid agus craicte nuair a tha e far-rathaid. Thàinig an Samurai gu bhith mar an càr Iapanach a bu luaithe a reic ann an eachdraidh Ameireagaidh anns a’ chiad bhliadhna aige agus rugadh Suzuki Sidekick (agus meur Geo Tracker de General Motors), às deidh sin thug an sgainneal connspaideach thairis air na chaidh a reic agus rinn e cron air an dàn dha.
Thairg an Toyota RAV4 tùsail modalan dà-dhoras bho 1996 gu 2000, agus ann an 1998 thug iad a-steach tionndadh a bha freagarrach airson sophomores. Is e an rud as neònaiche an Nissan Murano CrossCabriolet. Tha an dreach dà-dhoras seo a ghabhas atharrachadh den Murano mòr-chòrdte a’ coimhead (agus a’ draibheadh) mar Humpty Dumpty às deidh an tubaist aige. Às deidh trì bliadhna de reic sgiobalta, chuir Nissan gu coibhneil stad air cinneasachadh ann an 2014, ach is dòcha gur e an gàire mu dheireadh a bh’ ann. Le bhith a’ gluasad air an CrossCabrio le mullach fosgailte an-diugh tàlaidh sinn buidheann de luchd-amhairc neònach nas luaithe na cuid de chàraichean spòrs.
Tha an Defender 90 ùr cuideachd cinnteach gun tionndaidh e cinn, ach ann an dòigh mhath. Tha mi air an Defender 110 a dhràibheadh agus air streap garbh a dhèanamh bho leòidean cas Beinn Equinox ann am Vermont; cruaidh-chruaidh far-rathaid ann an jungles Maine - a’ toirt a-steach an teanta mullach roghainneil $ 4,000 dèanta ann an Eadailtis ann an Campa Landy thar oidhche a-mhàin. Tha an dà mhodail a’ riochdachadh clach-suathaidh ùr airson coileanadh far-rathaid 4 × 4 far-rathaid, gu ìre le taing don chasg èadhair atharrachail agus chassis alùmanum sòlaimte, tha Land Rover ag ràdh gu bheil an cruas aige trì tursan nas àirde na a’ bhodhaig as fheàrr. Truck frèam.
Ach, air rathaidean dùthchail tuath air Manhattan, sheall an Defender 90 sa bhad a bhuannachd sùbailteachd thairis air a bhràthair mòr. Mar a bhiodh dùil, is e SUV beag a tha seo le cuideam dìreach 4,550 not, ach leis an aon turbo Tha einnsean ceithir-siolandair 4,815 aig an supercharged, 296-horsepower, nas cumhachdaiche 110. Tha prìs an Defender 90 cuideachd nas ìsle, a 'tòiseachadh aig $ 48,050, fhad' sa tha an ceithir-siolandair 110 a 'tòiseachadh aig $ 51,850. Gu nàdarra, ge bith dè an dà roghainn einnsean a th ’ann, bidh e a’ faireachdainn nas luaithe don suathadh. Bha a’ chiad deasachadh den Defender 90 ($ 66,475) a dhràibh mi cha mhòr làn luchdachadh bho einnsean sia-siolandair in-loidhne 3.0-liotair le supercharger, turbocharger, agus supercharger hybrid tlàth 48-volt. An seo thig an t-suim cheart de 395 each-chumhachd.
Bidh e a’ luathachadh gu 60 msu ann an 5.8 diogan, a’ cumail an SUV nas lugha eireachdail. Bidh an Defender V8 aig mullach na loidhne ri fhaighinn nas fhaide air adhart am-bliadhna (dà stoidhle bodhaig), a’ tòiseachadh aig $98,550 airson 90 agus $101,750 airson 110. na h-einnseanan a bheir seachad làmhachas-a’ cleachdadh cumhachd-teine co-ionann ri fuaim ann am modalan leithid Jaguar F-Pace SUV, càr spòrs F-Type agus Range Rover Sport SVR.
Ge bith an e neach-dìon, Wrangler no Mustang a th’ ann, tha an dreach dà-dhoras cuideachd ag agairt gu bheil buannachd far-rathaid aige, eadhon ged nach biodh ach àireamh bheag de luchd-seilbh chàraichean a’ meudachadh a’ chomais seo. Tha am meud teann a’ toirt cothrom dhaibh slighean nas cumhainge agus tionndadh nas teinne a thaghadh na am peathraichean nas làidire. Tha an ionad-cuibhle nas giorra a' leigeil leotha faighinn thairis air cnapan-starra nas àirde gun a bhith "a' teis-meadhan" no a bhith a' crochadh faisg air a' mheadhan mar shìol-shìol air fulcrum.
Dè an dìomhaireachd as motha a th’ air a chumail anns na SUVan garbh sin? Tha iad gu math freagarrach airson seòrsa sònraichte de fashionista bailteil, mar a tha a 'chiad dà neach-seilbh Wrangler a' dearbhadh. Chan eil an Defender 90 ùr ach 170 òirleach a dh’ fhaid, còrr is troigh nas giorra na an sedan dlùth Honda Civic. (Tha an dà Wrangler mu 167 òirlich a dh 'fhaid). Leigidh seo leotha brùthadh a-steach gu àiteachan pàircidh glè chumhang. Aig an aon àm, tha iad nan daingnich àrd, le deagh armachd, foirfe airson a bhith a ’coimhead air trafaic agus a’ dìon an aghaidh draibhearan Uber nach gabh a thuigsinn. Faodaidh na SUVan sin cuideachd faighinn cuidhteas tuill agus cnapan-starra bailteil eile a dh’ fhaodadh taidhrichean is cuibhlichean chàraichean traidiseanta a mhilleadh.
A dh'aindeoin na cuibhreannan tlachdmhor agus buannachdan coileanaidh, tha dà chnap-starra fhathast ann. Tha an t-àite bathair a tha an ìre mhath tana agus an suidheachan cùil nas duilghe co-ionann ri inntrigeadh agus fàgail uamhasach. Le bhith a’ sreap a-mach dhiubh tha feum air comasachd dhaoine òga gus nach tuislich iad thairis air stairsnich agus gun cuir iad fiaclan air tìr air a’ chabhsair an toiseach.
Bidh geàrdan dà dhoras a’ dèanamh cùisean nas fhasa, a’ toirt a-steach putan air na suidheachain aghaidh a dh’ fhaodas am putadh air adhart airson faighinn a-steach nas fhasa (ach fhathast neònach). Ach, aon uair ‘s gu bheil iad a’ dol air bòrd, tha rùm gu leòr aig NBA air adhart agus gu leòr rùm-coise.
Is e a’ mhalairt-malairt nas motha gu bheil an 17 òirleach de dh’ fhaid a chaidh air chall (an taca ri 110 òirleach) cha mhòr gu tur anns a’ chrann bathair. 110 Tha an t-àite bathair air cùlaibh an dàrna sreath còrr is a dhà uimhir na bha e anns na 1990n, 34.6 troighean ciùbach, agus 15.6 troighean ciùbach. Bidh 110 cuideachd a’ toirt seachad paidhir de sheataichean treas-sreath meud cloinne a ghabhas seachdnar. Tha an 90 a’ tabhann suidheachan leum roghainneil (cuideachd ri fhaighinn air an 110) a dh’atharraicheas a’ bhucaid aghaidh gu bhith na bheing trì-sreathan iomchaidh a ghabhas sianar. Ach, airson teaghlaichean le strollers dà-neach agus tòrr uidheamachd, tha 110 na gheama loidsigeach.
Chomharraich Stuart Schorr, ceannard conaltraidh airson JLR Ameireaga a-Tuath, gu ceart gum bi fios aig luchd-ceannach a dh’ fhaodadh a bhith ann dè an cluba dham buin iad: “Nuair a thug mi cuid de dhaoine airson turas anns na 90n, thuirt iad,‘ Gheibh mi seo gu cinnteach [oir] gun a bhith a 'coimhead airson fuasgladh practaigeach; Cheannaich mi e oir tha e fionnar agus is toil leam e.'”
Ùine puist: Dàmhair-03-2021