Chan e innleadair, neach-togail rathaidean no rud sam bith a th’ annam, ach tha na meadhanan càball sin a chaidh a chuir a-steach air mòr-rathaidean a’ coimhead gu math mì-tharraingeach agus neo-thròcaireach dhomh. Is dòcha gur e sin pàirt den tagradh aca, no nas coltaiche gur e a’ chosgais as ìsle aca carson a tha iad a’ nochdadh air mòr-rathaidean eadar-stàite.
Tha Roinn Còmhdhail Michigan ag aithris gu bheil cnap-starra dealachaidh càball air lùghdachadh a thoirt air an àireamh de bhàsan air earrann meadhanach an rathaid. Chithear rèilichean-dìon millte an dèidh tubaist air Interstate 275 ann am Farmington Hills.
Cha robh agam ach mi-fhìn as coireach ris an tubaist seo, leis gu robh mi a’ draibheadh ro luath anns an uisge a bha a’ dòrtadh agus a’ tuiteam a-steach don bhalla sa mheadhan às deidh dhomh a dhol seachad air an leth-trèilear. Gun a bhith ag iarraidh a dhol thairis air no breabadh air ais a-steach do shlighe an làraidh, chaidh mi a-steach don mheadhan às deidh a’ chiad thubaist leis an làraidh. Fiù 's anns an uisge a bha a' dòrtadh, chaidh taobh dràibhear a 'chàir a reubadh às a chèile agus bha tòrr sradagan ann, ach fhuair mi air falbh. Chan eil mi cinnteach am biodh an aon fhreagairt air a bhith agam nam biodh mi air cnap-starra càball a chleachdadh.
Tha mi a’ tuigsinn gu bheil feum air sreath mheadhanach gus nach urrainn do charbadan a tha a’ siubhal ann an aon taobh a dhol a-steach don t-sreath a tha a’ tighinn an taobh eile. Tha cuimhne agam tubaist mharbhtach air I-94 an iar air Rathad Baker beagan bhliadhnaichean air ais nuair a chaidh làraidh chun iar a dhràibheadh gun bhacadh tron mheadhan agus a bhuail e le làraidh chun ear. Cha robh cothrom no stiùir aig an làraidh a bha a’ dol chun ear leis gu robh e air a dhol seachad air làraidh eile chun ear aig àm na buaidh.
Gu dearbh, fhad ‘s a bha mi a’ dol tarsainn air a’ phìos seo de rathad mòr, bha mi air mo shàrachadh le smuaintean trucair bochd a’ coimhead làraidh a’ dol chun iar a’ dol tron mheadhan. Cha robh dad a b’ urrainn dha a dhèanamh agus cha robh àite ann airson a dhol gus an tubaist a sheachnadh, ach bha aige ri dùil a bhith aige ann am beagan dhiog.
Às deidh dhomh grunn dhroch thubaistean fhaicinn nam chùrsa-beatha, bha coltas ann gu robh ùine a’ stad no a ’slaodadh sìos nuair a thachair iad. Rush adrenaline sa bhad agus tha e coltach nach do thachair na tha thu a’ faicinn. Tha tàladh goirid ann nuair a bhios a h-uile càil seachad, agus an uairsin bidh cùisean a’ fàs gu math luath agus dian.
An oidhche sin, bha cothrom agam bruidhinn ri grunn oifigearan Poileas Stàite Michigan, agus dh'fhaighnich mi dhaibh dè thachair nuair a thuit an càr dhan mheadhan ùr air an rathad mhòr. B’ e am freagairt as sìmplidh a thug iad seachad cuideachd am fear a bu shìmplidh – rinn na càbaill sin praiseach.
Suidhichte faisg air a’ chabhsair, mar air Interstate 94 taobh an iar a’ bhaile, bidh iad a’ tilgeil tòrr sprùilleach air ais air an rathad agus a’ dùnadh an rathaid mhòir nas trice na bacaidhean cruadhtan no meatailt.
Bhon rannsachadh a rinn mi le cnapan-starra càbaill, bidh iad ag obair as fheàrr nuair a tha gualainn no meadhan-phuing cudromach ron chnap-starra. Ach, bidh geàrdan càbaill ag obair as fheàrr, mar gheàrd sam bith, nuair a tha barrachd rùm ann airson mearachd draibhear. Aig amannan chan eil na tha na poileis a’ gairm “aodion air an rathad” gu riatanach a’ ciallachadh gum buail an càr ri rud sam bith.
Tha e coltach gu bheil meadhan nas fharsainge cuideachd a’ lughdachadh na trioblaid bho sprùilleach carbaid a’ briseadh dheth agus a’ tuiteam air an rathad. Gu mì-fhortanach, chan urrainn dhuinn slighean meadhanach a leudachadh air na rathaidean a th’ ann mar-thà, ach dh’ fhaodadh cnapan-starra concrait no meatailt a bhith nam fuasgladh nas sàbhailte.
A thaobh a’ chnap-starra càball eadar-mheadhanach, chuir mi ceist do-sheachanta air na saighdearan a tha a’ cur eagal orm mu na càbaill sin: “A bheil an càball a’ dol tro chàraichean agus luchd-coiseachd mar a tha e coltach? ” Chuir saighdear stad orm agus thuirt e: “Cha robh mi airson bruidhinn mu dheidhinn, fhreagair mi:“ Tha, mar sin ... ”Is fheàrr leam rèilichean meatailt ceangailte ri puist fiodha. Tha e coltach gur iad sin an fheadhainn as sàbhailte. “
Cha do smaoinich mi air dìon càball gus an do bhruidhinn mi ri marcaiche as t-earrach an-uiridh. Ghearain e mu na càbaill agus thug e “motair shredders” orra. Bha eagal air bualadh air a' chàball agus a bhith air a chall.
Gus eagal a’ bhaidhsagal a lughdachadh, dh’ innis mi dha le toileachas an sgeulachd mun oifigear poileis ainmeil Ann Arbor, ris an canadh mi “Mar a thuirt mi, Ted.” B’ e Gàidheal a bh’ ann an Ted, seann shaighdear Bhietnam a bha cuideachd ag obair do Roinn Poileis Salt Lake City às deidh dhi a dhreuchd a leigeil dheth bho Ann Arbor. Na bu thràithe, thug mi iomradh air “Ted mar a thuirt mi” mar “fear-sneachda cop” ann an colbh mu na sgeirean aige le maoimean-sneachda.
O chionn beagan bhliadhnaichean, bha Ted agus buidheann de Phoileas Ann Arbor den aon seòrsa inntinn air chuairt gu ceann a tuath Michigan air baidhsagalan-motair. Faisg air Gaylord, rinn Tedra dìreach an cas, ruith e far an rathaid agus leum e thairis air an uèir bhiorach. Mharcaich seann charaid agus com-pàirtiche Ted “Starlet” air a chùlaibh agus chunnaic iad an tachartas gu lèir.
Bha uabhas air Sprocket agus bhruidhinn e ri Ted an toiseach. Dh’ innis Sprocket dhomh nuair a thàinig e gu Ted, a bha na shuidhe ach a’ sealg a-null, gun robh e cinnteach gu robh a sheann charaid marbh - gu dearbh, chan eil duine beò ann an tubaist càr mar sin.
Chan e a-mhàin gun tàinig Ted beò, ghlac an uèir bhiorach air a mhuineal agus bhris e e. A’ bruidhinn air cruas, gu follaiseach tha Ted cuideachd nas cruaidhe na uèir bhiorach. Sin aon de na h-adhbharan a tha mi an-còmhnaidh toilichte a bhith ag obair le Ted agus an taic fòn aige!
Choinnich mi ri Ted an fheasgar sin agus bha e a’ faireachdainn beagan a-mach às an eileamaid aige. Cùm ort, mo charaid gorm agus mo bhràthair!
Is e glè bheag againn a tha cho làidir ri Ted, agus mar sin is e a ’chomhairle as fheàrr a th’ agam fòcas a chuir air, slaodadh sìos, cuir sìos am fòn agad, hamburger, no burrito, agus coisich gu faiceallach thairis air na luchd-sgaraidh càball sin.
Tha Rich Kinsey na lorgaire poileis Ann Arbor air a dhreuchd a leigeil dheth a bhios a’ sgrìobhadh blog eucoir is sàbhailteachd airson AnnArbor.com.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? - Sgrùdadh Oregon air èifeachdas cnapan-starra càbaill gus casg a chuir air slighean tarsainn. Agus na dìochuimhnich sinn am prìomh phàirt de chnapan-starra càball, tha iad nas saoire a chuir a-steach agus nas daoire a chumail suas, ach tha sgrùdaidhean air sealltainn gun urrainn dhaibh nas lugha a chosg thar ùine. Leis gu bheil àireamh mhòr de luchd-bhòtaidh againn aig a bheil barrachd cùraim mu chosgaisean na bhith a’ sàbhaladh beatha, dh’ fhaodadh seo a bhith na adhbhar brosnachaidh. Tha MI a’ dèanamh rannsachadh leantainneach air na bacaidhean sin, a thathar an dùil a bhios deiseil ann an 2014.
Mar bhaidhsagal-motair, tha na cnapan-starra càball sin a’ cur eagal orm. Tha am peanas airson tubaist a-nis na ìsleachadh sa bhad.
Mgr Kinsey, chuir thu an aon cheist a chuir mi mun gheàrd càball ùr. Nuair a chì mi iad, saoil carson nach eil iad ann am meadhan a’ mheadhain? Ma tha innleadairean rathaid ann, mìnich carson a tha iad mu seach clì is deas?
Mar as fhaide a tha an cnap-starra bhon rathad, is ann as dualtaiche a tha e gum buail a’ chàr air a’ chnap-starra, a’ dèanamh milleadh mòr air a’ charbad agus air an luchd-còmhnaidh. Ma tha an cnap-starra nas fhaisge air an rathad, tha e nas coltaiche gum bi an carbad a 'bualadh air a' chnap-starra air an taobh agus a 'leantainn air adhart a' sleamhnachadh gus an tig e gu stad. Is dòcha gum biodh e “nas sàbhailte” an rèile-dìon a chuir nas fhaisge air an rathad mar seo?
© 2013 MLive Media Group Gach còir glèidhte (Mu ar deidhinn). Chan fhaod stuthan air an làrach-lìn seo ath-riochdachadh, a sgaoileadh, a chraoladh, a thasgadh no a chleachdadh air dhòigh eile gun chead sgrìobhte ro-làimh bho MLive Media Group.
Ùine puist: Iuchar-03-2023